[实用新型]车辆下部结构

说明书

本实用新型提供一种车辆下部结构。该车辆下部结构包括车底板、及配置在该车底板的下侧并由该车底板支撑的电池组，车底板具备构成车室底板并支撑电池组的一个板构件，该板构件不是由多个板材接合而成的构件，而是由单一板材构成的构件。基于本实用新型的车辆下部结构，由于支撑电池组的板构件不是由多个板材接合而成的构件，而是由单一板材构成的构件，因而能确保车底板有足够的强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆下部结构。

背景技术

现有技术中，作为车辆下部构件的车底板中，构成车室底板的板构件通常是由多块板材接合成一体而构成的。具体而言，板构件是通过用焊接等方式将构成车宽方向的中间部分的第一板材、构成车宽方向的两个外侧部分的第二板材和第三板材接合在一起而构成的。即，第一板材的车宽方向的右侧端缘与第二板材相接合，第一板材的车宽方向的左侧端缘与第三板材相接合。

具有上述结构的现有技术的车底板中，各板材彼此间的接合部(接缝)沿车长方向延伸。由于存在这样的接合部，所以车底板整体的强度降低。因此，若要确保车底板整体的强度，则需增大各板材的板厚尺寸、增加加固构件。其结果，造成车辆重量增大的问题。特别是电动车中电池组由车室底板支撑的情况下，由于需要车室底板具有足够的强度(能够支撑电池组的强度)，所以难以避免车辆重量增大的问题。即，现有技术中，难于在不增大车辆重量的前提下充分确保车底板的强度。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能充分确保车底板的强度又能抑制车辆重量增大的车辆下部结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆下部结构，该车辆下部结构包括车底板、及配置在该车底板的下侧并由该车底板支撑的电池组，其特征在于：所述车底板具备构成车室底板并支撑所述电池组的一个板构件，该板构件不是由多个板材接合而成的构件，而是由单一板材构成的构件。

本实用新型的上述车辆下部结构的优点在于，能确保车底板具有足够的强度。具体而言，由于支撑电池组的板构件是由单一板材构成的，而不是由多个板材接合而成的，所以车底板能获得较高的强度。因此，不需要增大板构件的板厚尺寸、或增加加固构件，也能确保板构件具有足够的强度。其结果，能不增大车辆重量地确保电池组的支撑强度。

另外，本实用新型的上述车辆下部结构中，较佳为，所述板构件的一部分被构成为波板形状。基于该结构，由于板构件的一部分为波板形状，所以能进一步提高该板构件的强度。

另外，本实用新型的上述车辆下部结构中，较佳为，所述车底板的下表面与下侧框架相接合，该下侧框架沿车长方向延伸，并与所述车底板之间形成闭合截面结构，所述电池组以配置在与所述下侧框架固定连接的电池支撑板的上侧的状态被设置在所述板构件的下侧。基于该结构，由于电池组通过电池支撑板，由车底板与下侧框架之间形成闭合截面结构的部分支撑，所以电池组由刚度较高的部分支撑，因而能获得较高的支撑强度。

另外，本实用新型的上述车辆下部结构中，较佳为，所述板构件上设有多个用于让真空杯吸引的、由平坦面构成的吸引部。基于该结构，能稳定地进行板构件成形时的运送。通常，车底板的板构件是通过冲压加工而成形的构件，由于板构件上设有多个用于让真空杯吸引的由平坦面构成的吸引部，所以通过用多个真空杯吸引保持，能稳定地进行板构件的搬运。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式的车辆下部结构的俯视图。

图2是表示上述车辆下部结构的仰视图。

图3是用于说明在车底板上装设电池组的装设作业的立体图。

图4是表示装设有电池组的状态下的车辆下部结构的仰视图。

图5是前车底板的俯视图。

图6是图5中的VI－VI线上的截面图。