[实用新型]一种通用汽油发电机大功率逆变器IGBT并联结构

说明书

一种通用汽油发电机大功率逆变器IGBT并联结构，包括第一逆变控制电路、第二逆变控制电路，所述第一逆变控制电路和所述第二逆变控制电路并联；所述第一逆变控制电路包括功率管Q1、功率管Q2、功率管Q3、功率管Q4；所述功率管Q1的发射极与功率管Q3的集电极相连，所述功率管Q1的集电极接电源，所述功率管Q3的发射极接地；所述功率管Q2的发射极与功率管Q4的集电极相连，所述功率管Q2的集电极接电源，所述功率管Q4的发射极接地。解决了大功率逆变系统IGBT选型难问题，使IGBT并联变得更加可靠和可操作，提升了应用了IGBT并联技术大功率逆变系统的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及数码发电机领域，具体涉及一种通用汽油发电机大功率逆变器IGBT并联结构。

背景技术

为满足大功率变频发电机市场的需求，大功率逆器技术也处于快速发展中。在大功率逆变系统中为满足大电流的需求，对于IGBT的要求越加严苛。高耐压大电流IGBT可选型号少之又少或价格昂贵，所以IGBT并联技术则显得尤为重要。

目前被应用到逆变控制系统的IGBT并联技术，是将两只相同规格IGBT的G、C、E分别相连，这种并联技术对并联IGBT参数的一致性、使用环境、硬件电路设计都有严格要求。其中IGBT并联的均流问题最为复杂，要解决IGBT并联的均流问题需要解决IGBT芯片和二极管芯片的动态均流、静态均流，需要解决IGBT芯片温度对均流的影响，需解决IGBT芯片所处磁场对均流的影响等。为此IGBT芯片的Vce(sat)、VGEth、Vge二极管芯片的VF等参数的一致性成为了IGBT并联的最大问题点，因为相同规格型号器件参数总是会存在一定的差异。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，目的在于解决IGBT并联技术中均流难的问题，为大功率逆变系统的设计提供可靠的技术，

因此，针对上述目的，提出一种通用汽油发电机大功率逆变器IGBT并联结构，具体技术方案如下：

一种通用汽油发电机大功率逆变器IGBT并联结构，其特征在于：包括第一逆变控制电路、第二逆变控制电路，所述第一逆变控制电路和所述第二逆变控制电路并联；

所述第一逆变控制电路包括功率管Q1、功率管Q2、功率管Q3、功率管Q4；

所述功率管Q1的发射极与功率管Q3的集电极相连，所述功率管Q1的集电极接电源，所述功率管Q3的发射极接地；

所述功率管Q2的发射极与功率管Q4的集电极相连，所述功率管Q2的集电极接电源，所述功率管Q4的发射极接地；

所述第二逆变控制电路包括功率管Q5、功率管Q6、功率管Q7、功率管Q8；

所述功率管Q5的发射极与功率管Q7的集电极相连，所述功率管Q5的集电极接电源，所述功率管Q7的发射极接地；

所述功率管Q6的发射极与功率管Q8的集电极相连，所述功率管Q6的集电极接电源，所述功率管Q8的发射极接地；

所述功率管Q1和所述功率管Q3的公共端与电感L1的一端相连，该电感L1的另一端为第二输出端；

所述功率管Q2和所述功率管Q4的公共端与电感L2的一端相连，该电感L2的另一端连接在所述电感L1的输出端上；

所述功率管Q5和所述功率管Q7的公共端与电感L3的一端相连，该电感L3的另一端为第一输出端；

所述功率管Q6和所述功率管Q8的公共端与电感L4的一端相连，该电感L4的另一端与所述电感L3的第一输出端相连；

所述第一输出端与所述第二输出端之间通过电容C相连。

为更好的实现本实用新型，可进一步为：所述功率管Q1至所述功率管Q8的控制端与控制器的控制端相连。