[实用新型]车辆下部结构

说明书

本实用新型提供一种车辆下部结构。该车辆下部结构包括车底板、及配置在该车底板的下侧的电池组，在车底板的下表面与电池组的上表面之间，配置有分别与车底板的下表面及电池组的上表面相抵接的弹性构件。基于该结构，可以不考虑车底板与电池组之间的接触，而将车底板与电池组之间的间隔缩短以升高电池组的上表面的位置高度，从而能增大电池组的高度尺寸。

技术领域

本实用新型涉及车辆下部结构。

背景技术

现有技术中，作为在电动车中安装电池组的安装方式，已知有将电池组支撑在车底板下侧的方式。采用这种电池组支撑方式的电动车中，在作为车辆下部构件的车底板的下表面，接合有沿车长方向延伸的下侧框架。图7是表示现有技术中的普通电动车的电池组支撑部分的简化截面图。该图7中的箭头FR表示车体前侧；箭头UP表示上方。如图7所示，现有技术中，为了避免车辆发生振动等时电池组a与车底板b相接触，而将电池组a安装成，电池组a与车底板b之间的间隔在规定尺寸以上。作为电池组a的安装结构，例如在与车底板b接合的未图示的下侧框架上紧固连接有支撑板，电池组a被配置在该支撑板的上表面。另外，如图7所示，车底板b的上表面上接合有横梁c。

通常，为了延长电动车的续航距离，需要实现电池组d的大型化。然而，现有技术的结构中，由于电池组a与车底板b之间的间隔需要在规定尺寸以上，所以电池组a的高度尺寸受到限制。因而，需要能使电池组a的高度尺寸增大的结构。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能使车底板下侧配置的电池组实现大型化的车辆下部结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆下部结构，该车辆下部结构包括车底板、及配置在该车底板的下侧的电池组，其特征在于：在所述车底板的下表面与所述电池组的上表面之间，配置有分别与所述车底板的下表面及所述电池组的上表面相抵接的弹性构件。

本实用新型的上述车辆下部结构的优点在于，能使车底板下侧配置的电池组实现大型化。具体而言，由于车底板的下表面与电池组的上表面之间设置有弹性构件，在车辆发生振动等时，介在于车底板的下表面与电池组的上表面之间的弹性构件能避免电池组与车底板相接触。因此，可以不考虑车底板与电池组间的接触，而将车底板与电池组之间的间隔缩短，从而可升高电池组的上表面的位置高度以增大电池组的高度尺寸。其结果，能实现电池组的大型化。

另外，本实用新型的上述车辆下部结构中，较佳为，在所述车底板上设置有用于与所述弹性构件的上表面相抵接的抵接座，该抵接座被构成为，从所述车底板的下表面向上方凹陷。基于该结构，能进一步增大电池组的高度尺寸。具体而言，由于与弹性构件的上表面相抵接的抵接座被构成为从车底板的下表面向上方凹陷，所以不仅能确保弹性构件具有足够的厚度尺寸，还能使电池组的上表面的位置高度升高，从而增大电池组的高度尺寸。其结果，既能利用弹性构件获得充分的振动吸收效果，又能使电池组更加大型化。

另外，本实用新型的上述车辆下部结构中，较佳为，所述弹性构件的配置位置被设定在所述电池组的车宽方向的中间部位；所述抵接座的设置位置被设定在所述车底板的车宽方向的中间部位。基于该结构，能减少所需的弹性构件的个数。具体而言，由于抵接座的设置位置被设定在车宽方向的中间部分，所以只需在车宽方向上配置一个弹性构件便能获得充分的效果，从而能减少所需的弹性构件的个数。

另外，本实用新型的上述车辆下部结构中，较佳为，所述车底板的上表面上接合有与该车底板之间形成闭合截面结构且沿车宽方向延伸的横梁，所述抵接座位于所述闭合截面结构的下部。基于该结构，能抑制车体振动所引起的噪音。具体而言，由于抵接座位于由车底板和横梁形成的闭合截面结构的下部，所以在因车辆发生振动等而电池组上下振动的情况下，该振动经由弹性构件而传递到上述闭合截面结构，被该闭合截面结构吸收。因此，能抑制上述振动引起的噪音。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式的车辆下部结构的俯视图。