[实用新型]一种旅客登机摆渡车

说明书

本实用新型涉及一种旅客登机摆渡车，包括摆渡车本体和设置在摆渡车本体上的登机廊桥；所述登机廊桥的末端设置有吸盘，所述吸盘能够吸附在飞机舱门周围表面；所述吸盘包括可伸缩式拱形框架。所述登机廊桥包括同时固定在摆渡车本体的底部的液压缸和伸缩楼梯；所述液压缸的上端固定在伸缩楼梯的底部，用于提供伸缩楼梯倾斜活动时的动力。本实用新型的摆渡车结构简单，方便所有机型旅客快速地登机，节约登机时间。

技术领域

本实用新型属于机场用特种设备技术领域，具体涉及一种便于旅客登机的双层摆渡车，且适用于各种机型。

背景技术

近年来，随着我国经济的持续发展，民航业得到了迅猛发展，机场数量也随之增多。机场具有占地面积大、旅客流动性强等特点。根据现行机场的管理机制，旅客在进出港时一般需要途经多个不同的地点，而这些地点往往相隔较远。由于机场的这些特点，摆渡车是机场内必不可少的交通工具。

为了飞机的飞行安全和人员安全，在机场中会设立很多控制区域，即人员未经安检不得进入的区域。机场的控制区包括停机坪、跑道、滑行道、巡场道、廊桥、货运货物存放区等，这些区域需要实行封闭式管理，旅客未经许可不得进入。当机场摆渡车在不同聚集点之间运送旅客时，根据需要可能会在控制区之内穿行。

由于机场登机廊桥资源有限，常存在登机廊桥不够用、不匹配的情况。因此，在飞机停靠远机位的情况下，现有的装置需要旅客下车后才能登机，使得登机的时间较长。而且，随着我国机场设施的不断改进，如空客380和波音747等重型机的中转旅客也逐渐增多，传统机场摆渡车已不能满足重型机中转旅客的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种适用于各种机型的旅客登机双层摆渡车，以解决现有摆渡车无法一次性载完该航班旅客，且需旅客下车才能登机导致登机时间较长的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种旅客登机摆渡车，包括摆渡车本体和设置在摆渡车本体上的登机廊桥。

摆渡车本体为双层摆渡车，登机廊桥为伸缩式登机廊桥。

进一步的，所述登机廊桥包括同时固定在摆渡车本体的底部的液压缸和伸缩楼梯；

所述液压缸的上端固定在伸缩楼梯的底部，用于提供伸缩楼梯倾斜活动时的动力。

进一步的，所述液压缸的下端通过螺栓固定在摆渡车本体的底部；

所述伸缩楼梯两侧设置有保护栏杆，为乘客登机提供保护措施。

进一步的，所述登机廊桥的末端设置有吸盘，所述吸盘能够吸附在飞机舱门周围表面。

进一步的，所述吸盘包括可伸缩式拱形框架。

进一步的，所述摆渡车本体包括摆渡车一层和摆渡车二层；

所述摆渡车一层内的前后两端分别为驾驶区和一层乘坐区，驾驶区的左侧开设第一车门；

所述一层乘坐区上开设有第二车门、第三车门、第四车门、第五车门、第六车门和第七车门，其中，第二车门和第三车门对称分布在一层乘坐区前端两侧，第四车门和第五车门对称分布在一层乘坐区中部两侧，第六车门和第七车门对称分布在一层乘坐区后端两侧；

所述摆渡车二层内设有二层乘坐区和登机区，所述二层乘坐区前方设有一个挡风玻璃窗，两侧对称安装有多个观察窗，共计十二个观察窗。

进一步的，所述登机廊桥还包括控制器；

所述控制器固定在驾驶区的工作台；

所述控制器同时与液压缸、伸缩楼梯和吸盘电连接。

进一步的，所述液压缸的上端焊接有固定座，固定座的上表面焊接在伸缩楼梯的底部。