[实用新型]一种汽车线束插件转接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束插件转接结构，包括底座和插件组，所述插件组设于底座内部，所述底座包括侧盖和壳体，所述侧盖上设有凸块，所述壳体上与侧盖连接的部位设有与凸块相配的卡槽，所述卡槽内设有橡胶圈，所述壳体的外侧壁上设有四个与车身钣金连接的卡接点，所述卡接点包括V型塑制压片，且所述V型塑制压片的一端与壳体热熔连接；所述插件组包括若干插件，若干所述插件的两端均设有滑块。本实用新型提供了一种插件转接机构，针对不同配置车的功能需求以及针脚数量的需求可以选用不同的插件进行组合，能够将信号进行集中转接，而且可以减小插件占用人机工程或其他零部件布置所需要的空间。

技术领域

本实用新型涉及转接线束技术领域，具体为一种汽车线束插件转接结构。

背景技术

近年来随着汽车配置的丰富，汽车内各种控制单元逐渐增加，各控制单元中信号传递量也跟随增加，各线束之间对插的接插件针脚数需求很多。在A柱下的位置会集中仪表线束、车门线束、地板线束、机舱线束之间的对插件互相连接，实现整车连接不同线束的各控制单元之间信号互相传递。而各线束之间的对插件更多的布置在A柱下内板与A柱下护板之间，插件较多，且占用空间大，线束走向不顺。因布置需求，在A柱下护板位置增加机盖拉线扣手或人机工程要求脚部空间尺寸要求较大时，会导致A柱下内板与A柱下护板之间的空间较小，无法布置更多对插件用于各线束之间的连接。不同平台甚至不同配置的车型在此处位置的线束连接方案均需要重新规划，设计方案通用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束插件转接结构，针对不同配置车的功能需求以及针脚数量的需求可以选用不同的插件进行组合，能够将信号进行集中转接，而且可以减小插件占用人机工程或其他零部件布置所需要的空间。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束插件转接结构，包括底座和插件组，所述插件组设于底座内部，所述底座包括侧盖和壳体，所述侧盖上设有凸块，所述壳体上与侧盖连接的部位设有与凸块相配的卡槽，所述卡槽内设有橡胶圈，所述壳体的外侧壁上设有四个与车身钣金连接的卡接点，所述卡接点包括V型塑制压片，且所述V型塑制压片的一端与壳体热熔连接；所述插件组包括若干插件，若干所述插件的两端均设有滑块，且所述壳体的内侧壁对应设有与滑块相匹配的滑槽，若干所述插件的内部均通过PCB印刷电路板实现电路的通路。

优选的，所述底座顶部的四周设有压板，所述压板与底座一体成型。

优选的，所述压板的下方设有橡胶软垫。

优选的，所述插件组至少包括插件A和插件B，所述插件A为带视频信号线的转接插件，所述插件B为带电源分配转接插件。

优选的，所述插件B的左侧为电源输入端，插件B的右侧为电源输出端，所述电源输出端可单独连接多个用电器。

优选的，所述插件组包括若干插件C，所述插件C为普通信号转接插件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过不同类型插件组合可满足不同平台(或配置)车型的信号转接需求，通用性强；

2、在有限的空间内可增加更多针脚以满足更高配置车型线束对插件之间的针脚数需求；

3、节省A柱下护板位置空间，可用于布置其他零部件(例如：机盖拉线扣手等)，增大驾驶员脚部空间，利于人机工程，利于线束走向平顺；

4、该插件底座固定需车身开较大尺寸的安装孔，有利于车身减重。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车线束插件转接结构安装在A柱下内板与A柱下加强板的空腔内的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车线束插件转接结构的结构示意图；