[实用新型]一种连接牢固减震器用导向器

说明书

本实用新型公开了一种连接牢固减震器用导向器，包括导向器本体，其特征在于：所述导向器本体包括导向器主体（1），所述导向器主体（1）的外侧开设有外卡槽（2），所述导向器主体（1）的内侧开设有内卡槽（3），所述内卡槽（3）的内侧卡有卡块（4）和护垫一（5），所述护垫一（5）设置在卡块（4）的一侧，所述导向器主体（1）的内侧开设有卡槽一（10）和卡槽二（11），所述卡槽二（11）设置在卡槽一（10）的底部，所述卡槽一（10）的内侧卡有外油封环（6），该导向器设计合理，使用时较为方便，降低维修成本、增加使用寿命、适合安装汽车减震器上于活塞的导向使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器设备技术领域，具体为一种连接牢固减震器用导向器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击，当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中，因此减震器的缸套及活塞实在高温、高压及高载荷情况下工作，因此为了保障缸套和活塞耐用度，以及减少缸套和活塞横向挤压和摩擦，需要在缸套的顶部加装导向器，以保证活塞与缸套的平行运动，目前市场上出现的导向器都具有稳定性好、工作时间长、耐磨性高、维修成本低以及价格便宜等优点，能够满足大部分的减震器上于活塞的导向使用要求，然而对应大多数的导向器而言，一方面，在使用时为了减少导向器与活塞的摩擦一般都需要使用汽车系统为其提供润滑油以便减少摩擦，然而当行驶在较为颠簸的路段时，导向器与活塞的摩擦量比较大，容易使得短时间供油速度不足，无法得到充足的润滑效果，造成导向器与活塞磨损严重，减少导向器与活塞的使用寿命，另一方面，为了保护导向器，提高导向器的使用寿命，在导向器的内侧都会加装内衬，在当内侧由于摩擦而产生磨损后，需要及时更换，普通的导向器的内衬多为通过焊接方式连接不易更换，增加维修成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种设计合理，使用时较为方便，降低维修成本、增加使用寿命、适合安装汽车减震器上于活塞的导向使用的连接牢固减震器用导向器。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种连接牢固减震器用导向器，包括导向器本体，所述导向器本体包括导向器主体，所述导向器主体的外侧开设有外卡槽，所述导向器主体的内侧开设有内卡槽，所述内卡槽的内侧卡有卡块和护垫一，所述护垫一设置在卡块的一侧，所述导向器主体的内侧开设有卡槽一和卡槽二，所述卡槽二设置在卡槽一的底部，所述卡槽一的内侧卡有外油封环，所述卡槽二的内侧卡有油封环和内油封环，所述油封环设置在内油封环的顶部，所述导向器主体的内侧卡有内衬，所述内衬设置在内油封环的底部，所述导向器主体内开设有油腔，所述油腔的内侧焊接有滤网，所述油腔的一侧焊接有进油管，所述油腔的另一侧焊接有出油管，所述出油管上焊接有单向阀，所述油腔的底部焊接有回油管，所述导向器主体和内衬上均开设有凹槽，所述凹槽内卡有弹簧和导柱，所述导柱设置在弹簧的一侧，所述导向器主体的底部开设有梯形法兰，所述外卡槽的底部卡有护垫二，所述导向器主体的一侧安装有内法兰。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导向器主体的一侧开设有通孔，所述油腔通过通孔与导向器主体外侧连通，所述内法兰安装在通孔的内侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进油管的另一端穿过导向器主体并延伸至导向器主体的外侧，所述出油管和回油管的另一端均穿过导向器主体和内衬并延伸至内衬的内侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述内衬的内径、外油封环的内径、油封环的内径和内油封环的内径均相等，所述内衬的外径等于导向器主体的内径。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外油封环的外径等于卡槽一的内径，所述油封环和内油封环的外径等于卡槽二的内径。