[实用新型]一种汽车门锁自动解锁机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车门锁自动解锁机构，包括棘爪组件和棘轮，棘爪组件由棘爪和棘爪连杆组成，所述棘轮的一侧固定安装有卡块，所述棘爪的顶部开设有卡槽，卡块与卡槽相配合，所述卡块的一侧开设有凹槽，所述凹槽内滑动安装有移动块，所述移动块的一侧开设有滚动槽，且滚动槽与凹槽的开口方向相同，所述滚动槽的两侧内壁上转动安装有同一个转动杆，转动杆上固定套装有移动轮，所述移动块的另一侧固定安装有两个倾斜设置的固定杆的一端。本实用新型结构简单，操作方便，有效的降低卡块与卡槽之间的摩擦，防止棘轮损坏，减小了使用成本，满足使用需求，有利用使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车门锁自动解锁机构。

背景技术

汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件,随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，人性化开启和关闭受客户和整车公司的关注的程度也越来越深，现有的汽车门锁自动解锁机构，包括棘爪组件和棘轮，棘爪组件由棘爪和棘爪连杆组成，棘轮的一侧外壁固定安装有卡块，棘爪的顶部开设有卡槽，卡块与卡槽卡接。

现有的棘爪组件和棘轮时通过卡块与卡槽的活动卡接在一起，在滑动的过程中，摩擦力较大，长时间使用容易造成棘轮损坏，使得使用成本大，需要降低其摩擦力，因此我们提出了一种汽车门锁自动解锁机构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车门锁自动解锁机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车门锁自动解锁机构，包括棘爪组件和棘轮，棘爪组件由棘爪和棘爪连杆组成，所述棘轮的一侧固定安装有卡块，所述棘爪的顶部开设有卡槽，卡块与卡槽相配合，所述卡块的一侧开设有凹槽，所述凹槽内滑动安装有移动块，所述移动块的一侧开设有滚动槽，且滚动槽与凹槽的开口方向相同，所述滚动槽的两侧内壁上转动安装有同一个转动杆，转动杆上固定套装有移动轮，所述移动块的另一侧固定安装有两个倾斜设置的固定杆的一端，且两个固定杆对称设置，固定杆远离移动块的一端转动安装有滚轮，所述凹槽的两侧内壁均转动有转动板，滚轮与对应的转动板的外侧滚动接触，两个转动板相互远离的一侧外壁均固定安装有多个第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与对应的凹槽的一侧内壁固定连接，所述凹槽的底部内壁上转动安装有销轴，销轴上转动安装有两个第一连接杆，两个第一连接杆位于两个转动板之间，两个第一连接杆相互远离的一侧均开设有收纳槽，两个收纳槽相互靠近的一侧内壁均固定安装有多个第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装有第二连接杆的一端，且第二连接杆的一端位于收纳槽内，第二连接杆的另一端延伸至对应的第一连接杆外并与对应的转动板的一侧相铰接。

优选的，所述移动块两侧外壁均开设有限位槽，所述凹槽两侧内壁上固定安装有限位块，限位块与对应的限位槽滑动连接。

优选的，所述滚动槽的两侧内壁上均固定安装有轴承，两个轴承的内圈均与转动杆的外侧固定套装。

优选的，位于同一个转动板一侧的第一弹簧的数量为两个到四个，且位于同一个转动板一侧的两个到四个第一弹簧等间距设置在转动板远离对应的第一连接杆的一侧。

优选的，位于同一个收纳槽内的第二弹簧的数量为两个到四个，且位于同一个收纳槽内的两个到四个第二弹簧等间距设置在收纳槽远离对应的转动板的一侧内壁上。

优选的，所述第二连接杆靠近销轴的一端外侧呈矩形嵌套有四个滚珠，滚珠的外侧与收纳槽对应的侧壁滚动接触。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：