[实用新型]一种用于新能源汽车的辅助型备胎放置仓

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的辅助型备胎放置仓，该备胎放置仓包括仓体和仓盖，所述仓盖的一端与仓体铰链连接，所述仓盖的另一端与仓体卡扣连接，所述仓体包括底板和侧板，所述底板上设置有限位块和两个支撑柱，所述限位块的上方设置有支撑板，所述支撑板与限位块转动连接，所述两个支撑柱之间设置有第一滑杆，所述第一滑杆上设置有两个第一滑套，所述两个第一滑套的一侧均设置有第一弹簧，所述第一弹簧与支撑柱固定连接，所述第一滑套的上方设置有第一导向杆和连接板，所述连接板固定在支撑板远离限位块的一端，所述第一导向杆的一端与第一滑套转动连接，所述第一导向杆的另一端与连接板转动连接。

技术领域

本实用新型涉及备胎领域，具体是一种用于新能源汽车的辅助型备胎放置仓。

背景技术

随着科技技术的发展，新能源汽车的技术越来越成熟，人们的环保意识越来越强，越来越多的人们在购车时选择新能源汽车。汽车配件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，对于汽车来说，汽车配件是比不可少的，因此新能源汽车畅销同时也带动了新能源汽车配件的畅销。汽车配件的种类多种多样，备胎放置仓就是汽车配件种类其中之一。现有的新能源汽车备胎放置仓在使用时，备胎从备胎放置仓中取出时操作不方便，需要很大的力气。除此之外，新能源汽车在行驶过程中难免会发生颠簸振动，现有的备胎放置仓不能够进行有效的减震和限位，导致备胎发生磨损，缩短了备胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的辅助型备胎放置仓，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车的辅助型备胎放置仓，所述备胎放置仓包括仓体和仓盖，所述仓盖的一端与仓体铰链连接，所述仓盖的另一端与仓体卡扣连接，所述仓体包括底板和侧板，所述底板上设置有限位块和两个支撑柱，所述限位块的上方设置有支撑板，所述支撑板与限位块转动连接，所述两个支撑柱之间设置有第一滑杆，所述第一滑杆上设置有两个第一滑套，所述两个第一滑套的一侧均设置有第一弹簧，所述第一弹簧与支撑柱固定连接，所述第一滑套的上方设置有第一导向杆和连接板，所述连接板固定在支撑板远离限位块的一端，所述第一导向杆的一端与第一滑套转动连接，所述第一导向杆的另一端与连接板转动连接，所述侧板上设置有通孔，所述通孔内设置有螺杆，所述螺杆的一端设置有锁紧块，所述支撑板的上表面设置有固定块，所述仓盖包括顶板，所述顶板的下表面上设置有压紧块，所述固定块和压紧块配合使用，所述压紧块上套设有减震板，所述减震板与顶板之间设置有减震装置。

在上述技术方案中，备胎放置仓用于放置备胎，使用该备胎仓时，将备胎放在支撑板上，然后转动仓盖，使得仓盖盖在仓体上，将仓盖的一端通过卡扣连接锁在仓体上，此时仓体上的压紧块便会压在支撑板的固定块上，将支撑板压平，使得支撑板保持水平的状态，接着旋转螺杆，使得锁紧块往远离侧板的方向移动，即将锁紧块往靠近轮胎的方向移动，使得锁紧块紧紧的锁住轮胎，防止轮胎晃动时，轮胎与固定块发生撞击，损坏轮胎；压紧块压在固定块上时，支撑板受到压紧块向下的压力，该压力通过连接板传给第一导向杆，使得第一导向杆通过滑套在第一滑杆上往靠近支撑柱的方向移动，第一弹簧受到挤压，第一弹簧产生弹力，该弹力与压紧块向下压力的合力使得支撑板保持水平；当想要打开备胎仓时，先旋转螺杆，使得锁紧块往靠近侧板的方向移动，然后将仓盖的一端解锁，使得仓盖不盖在仓体上，此时支撑板不再受压紧块的压力，但支撑板仍然受到第一弹簧的弹力作用，支撑板不再保持水平平衡，支撑板的一端向上弹起，轮胎随着支撑板移动，支撑板的一端弹起时支撑板处于倾斜状态，这样方便操作人员将备胎从备胎仓内取出，操作人员取备胎时更加省力；设置减震装置用于减小备胎在竖直方向上的振动幅度，减小备胎与支撑板之间的撞击力度，防止备胎损坏。

作为优选方案，所述减震装置包括第二滑杆，所述第二滑杆上设置有两个第二滑套，所述两个第二滑套之间设置有第二弹簧，所述第二滑套上设置有第二导向杆，所述第二导向杆的一端与滑套转动连接，所述第二导向杆的另一端能与减震板转动连接。