[实用新型]一种水平式多级压缩机内的级间冷却结构

说明书

本实用新型涉及一种水平式多级压缩机内的级间冷却结构，包括一级压缩腔、二级压缩腔，一级压缩腔内的出气腔与二级压缩腔内的吸气腔之间安装有级间齿轮箱，级间齿轮箱内安装有用于传动一二级压缩腔内的转子的传动齿轮，级间齿轮箱与二级压缩腔的吸气腔之间设置有喷油口装置，且喷油口装置位于传动齿轮的后方；喷油口装置包括若干个喷油孔，若干个喷油孔朝向于级间齿轮箱与二级压缩腔的吸气腔之间所在的腔体内；本实用新型的有益效果为：通过喷油口装置的位置布置可有效避免冷却油直接喷向高速运转的齿轮，减小齿轮功耗及甩油情况；设计多个轴向及径向喷油孔，能使冷却油与高温气体充分混合，提高冷却效果，提高压缩机整体能效。

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，尤其涉及一种水平式多级压缩机内的级间冷却结构。

背景技术

目前常见的水平式多级压缩机，其一级压缩后气体在进入二级压缩前，需经过冷却，从而降低二级的进气温度，使之更接近于等温压缩，提高压缩机的整体能效。目前常用的冷却方式都是在一级与二级之间布置级间喷油冷却，由于一级主机与二级主机多用齿轮连接；当级间喷油位置布置在齿轮前面或者齿轮中间时，就会产生以下几点隐患：1、级间喷入的大量冷却油，随着一级排出气体经过高速运转的传动齿轮，会增加齿轮的传动负荷，从而增大了主机的功耗；2、喷入的大量冷却油，会被高速运转的齿轮甩到齿轮箱内壁上，油滴顺着内壁沉积在齿轮箱底部，会造成积液现象；3、大部分的冷却油被齿轮甩到内壁，造成二级冷却不够，过高的二级气体温度也会影响主机的整体性能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种水平式多级压缩机内的级间冷却结构，既能达到级间冷却效果，又能避免增大齿轮传动负荷，减少积液现象。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种水平式多级压缩机内的级间冷却结构包括一级压缩腔、二级压缩腔，所述一级压缩腔内的出气腔与所述二级压缩腔内的吸气腔之间安装有级间齿轮箱，所述级间齿轮箱内安装有用于传动一二级压缩腔内的转子的传动齿轮，所述级间齿轮箱与所述二级压缩腔的吸气腔之间设置有喷油口装置，且所述喷油口装置位于所述传动齿轮的后方；所述喷油口装置包括若干个喷油孔，所述若干个喷油孔朝向于所述级间齿轮箱与所述二级压缩腔的吸气腔之间所在的腔体内。

作为优选，所述喷油口装置为环状结构，并设置在所述级间齿轮箱的内壁上，且所述喷油口装置位于所述级间齿轮箱的上方处。

作为优选，所述喷油口装置为环状结构，并设置在所述二级压缩腔的内壁上，且所述喷油口装置位于所述二级压缩腔的上方处。

作为优选，所述若干个喷油孔分为径向喷油孔、轴向喷油孔，所述径向喷油孔与所述腔体的径向平行，所述轴向喷油孔与所述腔体的轴向平行。

作为优选，所述径向喷油孔所在的管路与所述轴向喷油孔所在的管路之间呈等均间隔分布。

作为优选，所述若干个喷油孔与设在压缩腔内的油路连通，且油路内通有冷却油。

本实用新型的有益效果为：

1、把喷油口装置的位置布置在级间齿轮箱与二级吸气腔之间，并在传动齿轮的后方，可以有效的避免冷却油直接喷向高速运转的齿轮，减小齿轮功耗、减少齿轮甩油情况；

2、设计多个轴向以及径向喷油孔，并均匀的间隔分布，呈交叉式雾化喷射，使冷却油与高温气体充分混合，提高冷却效果，使二级气体温度更接近于等温压缩，提高压缩机的整体能效。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1的A-A剖面结构示意图。

图3是图1的B-B剖面结构示意图。