[实用新型]一种用于防撞钢套箱整体吊装的吊耳结构

说明书

本实用新型涉及一种用于防撞钢套箱整体吊装的吊耳结构，在防撞钢套箱每两个相对的顶板上对称设置有两对吊耳，每个吊耳耳板焊接在顶板的顶面正对套箱的中隔板处，耳板的两侧分别焊接一上承重连接板，耳板和上承重连接板上设有吊耳耳孔，耳孔两侧分别焊接一上加劲板；在中隔板的两侧分别焊接一与上承重连接板正对的下承重连接板，下承重连接板上焊接3块下加劲板。本实用新型的吊耳使钢套箱的内外壁、中隔板、顶板共同参与受力，在吊装时不会造成套箱结构变形。

技术领域

本实用新型涉及桥梁水中承台施工的钢套箱结构，尤其是设置于钢套箱上用于钢套箱整体吊装的吊耳的结构。

背景技术

水中承台施工时通常采用钢套箱施工，而对于处于海中的承台施工，由于受通航和船只频繁通过的影响，钢套箱还要采用防撞结构，并作为永久防撞设施保护桥梁基础。防撞钢套箱采用双壁结构，内外壁之间设中隔板支撑，内外壁顶部设顶板连接。海中桥梁施工时，水深能满足大型浮吊进出和作业，所以防撞钢套箱在运输和吊装过程中一般采用浮吊整体吊装，施工速度快，也减少了海水作业时间。吊装时，通常临时在防撞套箱的两侧板上对称焊接一对耳板，或直接在侧板顶板上焊接吊耳，用于穿插吊绳或吊钩。但由于防撞套箱整体重量极大，吊装时经常由于耳板的位置设置不当，导致防撞套箱结构受损或变形，影响其使用功能。

发明内容

本实用新型的目的在于针对防撞套箱的结构特点及各部位的受力特性，设计一种用于防撞钢套箱整体吊装的吊耳结构，既便于钢套箱吊装，又能保护套箱结构在吊装时不受损坏。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于防撞钢套箱整体吊装的吊耳结构，其特征在于：在防撞钢套箱每两个相对的顶板上对称设置有两对吊耳，每个吊耳包括一耳板，所述耳板焊接在顶板的顶面正对套箱的中隔板处，耳板的两侧分别焊接一上承重连接板，所述上承重连接板的底边与顶板顶面焊接，所述耳板和上承重连接板上设有吊耳耳孔，耳孔两侧分别焊接一与上承重连接板垂直的上加劲板，所述上加劲板的底边也与顶板顶面焊接；在所述中隔板的两侧分别焊接一与上承重连接板正对的下承重连接板，所述下承重连接板上焊接3块与下承重连接板垂直下加劲板，所述下承重连接板以及下加劲板的顶边均与顶板的底面焊接。

本实用新型在钢套箱加工制作过程中即考虑到将来的吊装问题，并合理设计吊耳的结构和安装位置，根据钢套箱的结构特征，将吊耳设置在套箱顶板上正对中隔板的位置，并采用多种加强结构加固吊耳，使钢套箱的内外壁、中隔板、顶板共同参与受力，在吊装时不会造成套箱结构变形，解决了防撞钢套箱在施工中的吊装难题，有利于加快防撞钢套箱吊装施工进度。

附图说明

图1是防撞钢套箱的平面结构示意图，显示套箱顶板上对称设置的吊耳位置；

图2是图1中设置吊耳处的放大图；

图3是吊耳的侧视结构示意图；

图4是吊耳的立面结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，防撞钢套箱近似矩形结构，设有内壁1、外壁2，内外壁间对称设置有多块中隔板3，内外壁顶部设有顶板4。在防撞钢套箱每两个相对的顶板4上对称设置有两对吊耳5。

如图2、图3、图4所示，每个吊耳5包括一耳板51，所述耳板51焊接在顶板4的顶面正对套箱的中隔板3处，耳板51的两侧分别焊接一上承重连接板52，所述上承重连接板52的底边与顶板4顶面焊接，所述耳板和上承重连接板上设有吊耳耳孔53，耳孔53两侧分别焊接一与上承重连接板52垂直的上加劲板54，所述上加劲板54的底边也与顶板4顶面焊接；在所述中隔板3的两侧分别焊接一与上承重连接板52正对的下承重连接板55，所述下承重连接板55上焊接3块与下承重连接板垂直下加劲板56，所述下承重连接板55以及下加劲板56的顶边均与顶板4的底面焊接。