[实用新型]发动机稳压器结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机稳压器结构，包括：支架本体，支架本体包括稳压器本体安装部、低压燃料切断阀本体安装部和固定支架；稳压器，其固定安装在稳压器本体安装部；以及低压燃料切断阀，其固定安装在低压燃料切断阀本体安装部，并使得低压燃料切断阀与稳压器被构造为一体式集成结构；其中，稳压器设置于发动机稳压器结构的顶部，低压燃料切断阀设置于发动机稳压器结构的底部，稳压器的下方设置有沿直线布置的燃气进气口和燃气出气口，并使得燃气从燃气进气口进入发动机稳压器结构后，依次经过稳压器、低压燃料切断阀后从燃气出气口排出。本实用新型能够将稳压器和低压燃料切断阀集成布置，集成程度高，结构紧凑。

技术领域

本实用新型是关于发动机技术领域，特别是关于一种发动机稳压器结构。

背景技术

稳压器(需要液化天然气，简称LNG)的作用是：当气瓶温度升高时，瓶内压力会增大，燃气管路的压力过高，会导致发动机工作不正常，从而出现无法启动、启动困难、游车或催化器烧结等故障，所以该系统通过稳压器来调节压力，使压力保持在设定压力，以保证进入发动机内的燃气符合要求。

低压燃料切断阀的作用是：及时切断或恢复燃料供给。低压燃料切断电磁阀用于发动机关闭时将喷射装置及所有下游部件与上游的燃料压力阻断。

然而，现有技术的发动机稳压器结构具有如下缺点：

1、稳压器、低压燃料切断阀是独立零件，需要单独设计支架固定，零部件多，装配工序多，结构零散不紧凑。

2、稳压器和低压燃料切断阀连接装配工艺繁琐，不易接头上紧，从而导致整体气密性差，容易漏气。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机稳压器结构，其能够将稳压器和低压燃料切断阀集成布置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机稳压器结构，包括：支架本体，支架本体包括稳压器本体安装部、低压燃料切断阀本体安装部和固定支架；稳压器，其固定安装在稳压器本体安装部；以及低压燃料切断阀，其固定安装在低压燃料切断阀本体安装部，并使得低压燃料切断阀与稳压器被构造为一体式集成结构；其中，稳压器设置于发动机稳压器结构的顶部，低压燃料切断阀设置于发动机稳压器结构的底部，稳压器的下方设置有沿直线布置的燃气进气口和燃气出气口，并使得燃气从燃气进气口进入发动机稳压器结构后，依次经过稳压器、低压燃料切断阀后从燃气出气口排出。

在一优选的实施方式中，稳压器本体安装部水平布置，且稳压器本体安装部与固定支架垂直布置。

在一优选的实施方式中，固定支架设置于稳压器的背面，固定支架的上端开设有螺栓孔，用于将发动机稳压器结构固定在发动机上。

在一优选的实施方式中，螺栓孔为两个，两个螺栓孔对称分布在固定支架的上端。

在一优选的实施方式中，发动机稳压器结构还包括稳压器管路和低压燃料切断阀管路，稳压器管路和低压燃料切断阀管路集成布置在发动机稳压器结构的内部。

与现有技术相比，根据本实用新型的发动机稳压器结构具有如下有益效果：本实用新型的发动机稳压器结构能够将稳压器和低压燃料切断阀集成布置，因而可以根据客户要求安装在发动机或者整车车架上，避免附件运输及装配过程零件丢失，操作简单，集成程度高，结构紧凑、简单，有效节省了零件布置空间。同时，发动机进燃气管路集成布置，安装方便合理，提升维修便利性，同时装配简单，整体气密性良好。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的发动机稳压器结构的立体结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的发动机稳压器结构的主视图。