[实用新型]三级分离的柴油油水分离器

说明书

本实用新型公开了一种三级分离的柴油油水分离器，包括滤清器座以及滤芯组件。滤芯组件密封地装设在滤清器座的下部，滤芯组件包括滤罐壳体，其内部装设有滤纸，滤纸将滤罐壳体内部分割成外腔室和内腔室，滤纸包括三层滤材，柴油经过三层滤材过滤后，其中的颗粒物被隔离在三层滤材以外，其中的水分被聚集后沉积到滤罐壳体的底部被排出。本实用新型的三级分离的柴油油水分离器，其通过三级滤材的设计，能有效的过滤柴油中的颗粒物和水分，并可延长分离器使用寿命。

技术领域

本实用新型是关于内燃机领域，特别是关于一种三级分离的柴油油水分离器。

背景技术

柴油油水分离器作为发动机燃油系统的重要组成部分，其主要功能是将燃油中的较大颗粒杂质和主要水分等从燃油中分离出来，使进入到发动机燃油系统各零件内部及燃烧室内的燃油更加清洁，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，改善排放，提高发动机寿命等。柴油油水分离器是发动机柴油的第一道把关。

目前主流柴油油水分离器的更换里程为1.5～2万公里，不符合市场主流长时间免维护免保养得需求。目前市场上都提出10万公里更换里程的油水分离器需求，同时要能满足国6机型燃油系统的使用要求，还要适应国内市场油品状况。目前市场有满足的油水分离器，采用一级过滤，即用一个滤罐同时过滤较大颗粒和水。在使用初期，能满足过滤较大颗粒和分离95％水的要求；但是超过2万公里后，随着颗粒聚集，造成堵塞，在后期的水分离效率严重下降。也就是说，不能满足在全寿命周期内的水分离效率。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三级分离的柴油油水分离器，其采用三级滤材设置，能有效的过滤柴油中的颗粒物和水分，并可延长分离器使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种三级分离的柴油油水分离器，包括滤清器座以及滤芯组件。滤芯组件密封地装设在滤清器座的下部，滤芯组件包括滤罐壳体，其内部装设有滤纸，滤纸将滤罐壳体内部分割成外腔室和内腔室，滤纸包括三层滤材，柴油经过三层滤材过滤后，其中的颗粒物被隔离在三层滤材以外，其中的水分被聚集后沉积到滤罐壳体的底部被排出。

在一优选的实施方式中，三层滤材主要由一级滤材、二级滤材以及三级滤材组成。一级滤材位于三层滤材的最外侧，柴油经过一级滤材过滤后，其中的部分颗粒物被隔离在一级滤材以外，柴油中的小水滴被聚集成了中水滴；二级滤材位于一级滤材以内，柴油经过二级滤材过滤后，其中的又一部分颗粒物被隔离在了二级滤材以外，柴油中的中水滴被聚集成了大水滴；三级滤材位于三层滤材的最内侧，三级滤材具有亲油疏水特性，柴油经过三级滤材过滤后，其中的再一部分颗粒物被隔离在三级滤材以外，柴油中的大水滴被三级滤材隔离后逐渐沉积到滤罐壳体底部的储水器内被排出。

在一优选的实施方式中，一级滤材能够隔离不小于25微米的颗粒物，二级滤材能够隔离不小于20微米的颗粒物，三级滤材能够隔离不小于10微米的颗粒物。

在一优选的实施方式中，滤清器座上设置有进油道以及出油道，进油道和出油道彼此不直接相连通。

在一优选的实施方式中，进油道的一端连通外腔室，出油道的一端连通内腔室。

在一优选的实施方式中，进油道的另一端连通发动机的储油箱，出油道的另一端连通发动机的燃烧系统。

在一优选的实施方式中，滤芯组件通过螺纹形式连接在滤清器座的下部，在滤芯组件和滤清器座之间设置有密封圈。