[实用新型]一种悬索悬轨公共交通系统

说明书

本实用新型公开了一种悬索悬轨公共交通系统，包括：公共道路和位于公共道路两侧的绿化带，还包括悬轨电车和与悬轨电车相适配的悬索悬轨装置，所述悬索悬轨装置架设在公共道路上方；还包括两个轨道转换装置和若干用于乘客上下悬轨电车的站台，所述轨道转换装置分别位于悬索悬轨装置的两端以适于驱动悬轨电车变换轨道。通过上述方式，本实用新型所述的悬索悬轨公共交通系统，占用路面上方的空间，提高了空间的利用率，采用悬索吊挂固定轨道，降低了施工成本和施工难度，缩短了施工周期。

技术领域

本实用新型涉及公共交通运输技术领域，特别是涉及一种悬索悬轨公共交通系统。

背景技术

随着经济的发展，城市人口越来越多，为此带来的交通拥堵问题也越来越严重。空中轨道列车以其载客多、占地小的优点被越来越多的国家使用。

悬挂式空中轨道列车顾名思义，是列车悬挂在轨道梁下方。轨道梁通常安装在远离路面的上方，而公共道路的路面上方的空间不能得到充分利用，地面上方的空间利用率较低，授权公告号CN 208085715 U一种悬挂式空中轨道列车，包括转向架、车体、以及用于连接车体和转向架的悬吊装置，其特征在于，所述悬吊装置包括悬吊臂，所述悬吊臂的上部与所述转向架固定连接，所述悬吊臂的下部与所述车体的顶部枢转连接，所述车体能够绕该枢转连接处的纵向轴线横向摆动；所述纵向轴线与所述车体的长度方向或行进方向平行；所述悬吊臂具有杆状结构。以上所述实用新型的轨道梁是采用立柱与地面固定连接，从而固定支撑起轨道梁，但是用这种支撑轨道梁的支撑结构，必须使立柱之间的间距较小，才能保证轨道梁在受到较大重力时，轨道梁不会产生较大的变形，这样的支撑结构导致施工成本较高、施工周期长，并且对其它道路的通畅性有一定的影响，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种悬索悬轨公共交通系统，结构合理，提高了空间的利用率，降低了施工成本和施工周期，减小对其它道路通畅性的影响。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种悬索悬轨公共交通系统，包括：公共道路和位于公共道路两侧的绿化带，还包括悬轨电车和与悬轨电车相适配的悬索悬轨装置，所述悬索悬轨装置架设在公共道路上方；

还包括两个轨道转换装置和若干用于乘客上下悬轨电车的站台，所述轨道转换装置分别位于悬索悬轨装置的两端以适于驱动悬轨电车变换轨道。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述悬索悬轨装置包括若干支撑组件、两根悬轨、两根纵向悬索和若干竖直悬索，所述支撑组件间隔设置且通过所述的纵向悬索连接，所述悬轨间隔平行设置且与纵向悬索之间通过所述的竖直悬索连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述悬轨电车包括电车车体和设置在电车车体下表面的两个导向槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨道转换装置包括转换小车和两根支撑导轨，所述支撑导轨垂直于公共道路且平行设置，所述转换小车在支撑导轨上滚动以适于悬轨电车在两根悬轨之间转换。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述站台包括上客电梯和下客电梯，所述上客电梯和下客电梯均固定连接在绿化带上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑组件包括拱形架和横梁，所述拱形架与公共道路两侧的绿化带固定连接，所述横梁位于拱形架内且与其固定连接，所述横梁与所述的竖直悬索上端固定连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述转换小车包括车体、上主动滚轮组件和若干上从动滚轮组件，所述上主动滚轮组件固定在车体的上表面以适于驱动悬轨电车向车体上移动，所述上从动滚轮组件间隔固定在车体的上表面以适于支撑悬轨电车，所述车体的下表面间隔设置有下主动滚轮组件和下从动滚轮组件，所述下主动滚轮组件和下从动滚轮组件与支撑导轨滚动连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上主动滚轮组件与所述的导向槽内表面滚动连接，所述上从动滚轮组件与所述的导向槽内表面滚动连接。