[实用新型]一种车门装配工装及结构

说明书

本实用新型公开了一种车门装配工装，包括工装主体、第一夹持机构和定位机构，所述第一夹持机构与定位机构设置在主体上，所述主体通过第一夹持机构用于固定在车身上，所述定位机构包括车门定位结构和辅定位结构，所述主体上设有若干前后贯通的第一通孔。上述方案通过在工装上设置有若干通孔，一方面减少了工装的重量，方便运输以及安装，另一方面使得附件(如托柱)可以通过若干通孔安装在工装上。由于若干通孔分布在整个工装上，用户可以根据实际情况旋转安装附件的位置，使得用户可以更加方便地组装工装。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种车门装配工装及结构。

背景技术

以下内容仅为实用新型人对相关技术领域知识的认知，并不必然构成现有技术。

汽车侧脸是整车外观品质主观评价的关重区域，而侧脸区域最重要的是前门/后门与翼子板，目前多数车型受制于前门、后门零件精度及装配方案的影响，而导致前门与翼子板间隙不均匀，面差高低不平，直接影响客户对车型外观评价。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本申请提供一种方便安装的车门装配工装及结构方便车门准确地安装在车身上。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案内容具体如下：

一方面，一种车门装配工装，包括工装主体、第一夹持机构和定位机构，所述第一夹持机构与定位机构设置在主体上，所述主体通过第一夹持机构用于固定在车身上，所述定位机构包括车门定位机构，所述车门定位机构与车门相匹配，所述主体上设有若干前后贯通的第一通孔。

在其中一种可能的实施例中，所述车门定位结构包括导向底座、第一定位件以及第五固定件，导向底座上设有与第一定位件相匹配的导向孔，第五固定件用于将第一定位件固定在导向底座上；

优选地，所述第五固定件为螺栓结构，导向底座上设有与第五固定件相匹配的螺栓孔，所述第一定位件上设有导向通孔，所述第五固定件穿过导向通孔与导向底座的螺栓孔配合来固定第一定位件。应理解所述第一定位件与车门的定位孔相匹配。工人可以通过调整第一定位件的位置(将第一定位件沿导向孔前后移动)来调节车门与工装的间隙，以最终实现对车门与车框位置的调整。

在本实施例中，所述第一定位件一端设有定位销，所述定位销与车门的定位孔相匹配。而且在其中一种可能的实施例中，所述第一定位件上设有手柄。

在其中一种可能的实施例中，所述定位机构还包括辅定位机构，所述辅定位机构包括设置在主体上的凸台，凸台上设有第二定位件，所述第二定位件活动安装在凸台上。

优选地，所述凸台位于主体与第二定位件之间，所述凸台上与第二定位件相对的表面为第一平面，且第二定位件的活动方向与第一平面相垂直；优选地，所述第一平面与主体的前表面相平行；优选地，所述凸台为圆柱形结构；更准确地说，所述凸台为正圆柱形结构；

优选地，所述凸台上设有导向杆，所述导向杆沿前后方向延伸，所述第二定位件活动设置在导向杆上。

更加优选地，所述导向杆上设有螺纹，所述第二定位件设有与导向杆相匹配的螺纹；

更加优选地，所述第二定位件与凸台之间设有垫片。

在其中一种可能的实施例中，所述第一夹持机构包括分别设置在主体左右两侧的第一夹具与第二夹具；

优选地，所述第一夹具包括第一底座、与第一底座转动连接的第一旋转臂以及第一夹板；第一旋转臂上设有第一压臂，所述第一压臂的一端活动安装在第一旋转臂上，第二压臂的另一端抵靠在第一夹板上；所述第一底座安装在主体上，所述第一夹板也安装在主体上。

更加优选地，所述第一压臂上设有压头；