[实用新型]复合型电池热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种复合型电池热管理系统，包括电池系统、复合型换热结构、低倍率工况热管理回路以及高倍率工况热管理回路；电池系统的若干电池模组设置在复合型换热结构上；在电池系统处于低倍率工况时，通过低倍率工况热管理回路向复合型换热结构的第一换热结构中循环输送冷却媒介，对电池系统中的电池模组进行冷却；在电池系统处于高倍率工况时，通过高倍率工况热管理回路向复合型换热结构的第二换热结构中循环输送冷却媒介，对电池系统中的电池模组进行冷却。本实用新型能有效解决电池系统工况不同的热管理需求相差大，而造成的热管理系统冗余、利用率低以及系统成本高的问题，具有结构简单、成本低以及功耗低的特点。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种复合型电池热管理系统。

背景技术

在新能源汽车领域，快速充电是解决纯电动车里程焦虑问题的重要方案之一，电动汽车的发展对快速充电的需求日益迫切。快速充电可以大大缩短电动汽车的充电时间。例如在15分钟内，给电动汽车充入80％电池容量的电量。但是，快速充电对电池系统的热管理提出了非常高的要求。

快速充电对电池系统的热管理要求为：一般情况下，若要实现15分钟以内的快充，动力电池的充电倍率要求大于4C，相应地，电池会在短时间内产生大量的热量，这就要求车载动力电池系统具有更快更高效的散热系统，迅速将热量快速带出电池包，保持电池温度不会过高，温度分布均匀。传统的做法是将快充过程的散热问题交由一套电池热管理回路来解决，通过在热管理回路中增铺液冷板、热管，配置大流量的泵和管路，增大冷却剂流量等措施来提高散热功率。然而，在正常行驶过程中，电池系统的工作倍率一般在0.3～0.5C内，电池在快充过程中的发热量远高于电池在正常行驶过程中的发热量，这就会导致车载热管理系统在正常行驶过程中的效率、利用率非常低。此外，增铺液冷板、热管，配置大流量的泵和管路等措施都会增加电池包的体积、重量以及成本，提高整车重量，提高整车能耗。

综上所述，目前缺乏一种电池热管理系统能有效解决电池系统在高倍率工况和低倍率工况下的热管理需求相差大，而造成的热管理系统冗余、利用率低以及系统成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型主要针对电池系统在热管理方面存在的技术不足，提供一种复合型电池热管理系统。

本实用新型提供了一种复合型电池热管理系统，包括电池系统、复合型换热结构、低倍率工况热管理回路以及高倍率工况热管理回路；

所述电池系统包括若干电池模组，所述电池模组设置在复合型换热结构上；

所述复合型换热结构包括第一换热结构和第二换热结构；

所述低倍率工况热管理回路，与所述第一换热结构相连，在电池系统处于低倍率工况时，通过所述低倍率工况热管理回路向第一换热结构中循环输送冷却媒介对所述电池系统中的电池模组进行冷却；

所述高倍率工况热管理回路，与所述第二换热结构相连，在电池系统处于高倍率工况时，通过所述高倍率工况热管理回路向第二换热结构中循环输送冷却媒介对所述电池系统中的电池模组进行冷却。

作为一种可实施方式，本实用新型提供的复合型电池热管理系统，还包括导热界面材料；

所述导热界面材料设置于所述电池系统和复合型换热结构之间，使得所述电池系统、复合型换热结构以及导热界面材料建立热交换关系。

作为一种可实施方式，所述导热界面材料为导热胶、导热垫片、导热硅脂、导热硅胶布、石墨烯相变片以及石墨散热片中的一种。

作为一种可实施方式，所述电池模组锂离子电池模组、铅酸电池模组、镍氢电池模组、超级电容器模组以及燃料电池模组中的一种或几种。

作为一种可实施方式，所述低倍率工况热管理回路和高倍率工况热管理回路均为液冷回路、风冷回路以及直冷回路中的一种。