[实用新型]轿车单天窗中连接横梁成型模

说明书

一种轿车单天窗中连接横梁成型模，包括：下模本体、起重棒、第一下模镶块、第二下模镶块、第三下模镶块、第四下模镶块、滑料架、定位销、行程限位块、导向柱、平衡垫块、上模本体、第一上模镶块、第二上模镶块、第三上模镶块、第四上模镶块、第五上模镶块、第六上模镶块、第七上模镶块、第八上模镶块、侧销、弹簧、压料芯、弹簧定位销、导板与凹槽，其特征在于：下模本体设置在上模本体的下端，第一下模镶块、第二下模镶块、第三下模镶块与第四下模镶块均可拆卸的连接在下模本体的上端。本实用新型在下模本体上端固定连接有四个平衡垫块，可以有效防止上模本体与下模本体之间的错动、倾斜，可以实现上模本体与下模本体之间的高度快速调节平衡。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种轿车单天窗中连接横梁成型模。

背景技术

目前，模具(mújù)，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。翻边整形模：使毛坯的平面部分或曲面部分的边缘沿一定曲线翻起竖立直边的成形模。我国模具产业的发展给予制造业以有力支撑,同时,制造业的发展也推动了模具产业的发展。我国也成为模具生产大国,国内的模具生产厂家已增至2万余家,从业人员大约100万人,模具年产总值已达到550亿元人民币。但是，我国的模具机床业产业仍“大而不强”。虽然目前我国模具行业以每年巨大的进出口总额被誉为全球“制造大国”，但由于技术人才等因素的制约，都相对集中在中低端领域，因而高端市场对国内模具企业而言，经济诱惑力无疑是巨大的。模具素有“工业之母”美称，目前我国模具企业达3万家，年产值达2200亿元人民币，年出口接近50亿美元，已成为模具制造大国和模具贸易大国。目前随着汽车工业的发展，车身零件的成形工艺越来越复杂，对成形工艺的要求也越来越高，目前在模具的加工生产中所需模具数量较多，模具成本高，生产效率低，而且使用几套模具多次装夹材料、多次定位致使产品在不同工序间出现定位偏差，从而导致产品的加工误差，影响产品质量。并且这些传统的修边及冲孔模具在工作时需要经常对料屑进行清理，造成人力成本浪费的同时还影响加工效率，而且目前现有的汽车零件成型模具上模本体与下模本体之间容易发生错动、倾斜的问题，影响作业效率。

因此需要一种可以解决上述问题的一种轿车单天窗中连接横梁成型模。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种轿车单天窗中连接横梁成型模，本实用新型解决了模具在产品冲压成型过程中因长时间冲压疲劳而局部磨损，方便模具维修工维护与降低维修镶块材料成本，解决了在加工成型过程中相对位置制造偏差所带来的困扰，本实用新型在凹槽的内部安装有弹簧，起到了减震的作用，本实用新型在下模本体的上端固定连接有四个平衡垫块，可以有效防止上模本体与下模本体之间的错动、倾斜，可以实现上模本体与下模本体之间的高度快速调节平衡，提高作业效率。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：轿车单天窗中连接横梁成型模，包括：下模本体、起重棒、第一下模镶块、第二下模镶块、第三下模镶块、第四下模镶块、平衡垫块、上模本体、第一上模镶块、第二上模镶块、第三上模镶块、第四上模镶块、第五上模镶块、第六上模镶块、第七上模镶块、第八上模镶块、侧销、压料芯、弹簧定位销、导板与凹槽，其特征在于：所述下模本体设置在所述上模本体的下端，所述第一下模镶块、第二下模镶块、第三下模镶块与第四下模镶块均可拆卸的连接在所述下模本体的上端，所述平衡垫块设置有四个，四个平衡垫块均固定连接在所述下模本体的上端，所述凹槽开设在上模本体的下端，所述第一上模镶块、第二上模镶块、第三上模镶块、第四上模镶块、第五上模镶块、第六上模镶块、第七上模镶块与第八上模镶块均固定连接在凹槽的内部，所述侧销设置有两个，两个侧销均固定连接在所述凹槽的内侧壁上，所述压料芯设置在所述上模本体与下模本体之间，所述压料芯与所述凹槽相互卡接，所述弹簧定位销固定连接在压料芯的上端，所述导板设置有四组，每组导板设置有两个，四组导板分别固定连接在在所述压料芯的前后两侧与左右两侧。

进一步，所述下模本体上固定连接有四个行程限位块。

进一步，所述行程限位块的上端固定连接有导向柱。