[实用新型]一种新型汽车用智能型防盗门锁

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车用智能型防盗门锁，包括门锁本体，所述门锁本体沿长度方向的一侧壁上设置有固定块，所述门锁本体的内部设置有矩形锁舌，且矩形锁舌的尾端通过电动推杆与门锁本体内表壁相互固定。本实用新型设置有矩形锁舌和勾型锁舌，对比于传统的单一设置矩形锁舌或者勾型锁舌用于车门的锁定，要更加的安全防盗，其次设置有第一限位滑块用于矩形锁舌的限位滑动，设置有第二限位滑块用于勾型锁舌的限位转动，从而可以有效的对矩形锁舌和勾型锁舌进行限位，防止其在使用的过程中易因震动发生偏移，影响到锁舌与锁孔卡合的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车门锁技术领域，具体为一种新型汽车用智能型防盗门锁。

背景技术

中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁，中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1年中装出10辆。我国的第一辆汽车于1929 年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌 75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。

现有的汽车门锁，单一的设置矩形锁舌或者勾型锁舌，其安全防盗性较差，其次对于锁舌缺少限位结构，锁舌长期使用易因车辆的震动发生偏移，影响到锁舌与锁孔配合使用的稳定性，再有一般在车内门体上设置手动打开车门的拉伸，乘客易误动拉手，易产生误动打开车门的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的汽车门锁，单一的设置矩形锁舌或者勾型锁舌，其安全防盗性较差，其次对于锁舌缺少限位结构，锁舌长期使用易因车辆的震动发生偏移，影响到锁舌与锁孔配合使用的稳定性，再有一般在车内门体上设置手动打开车门的拉伸，乘客易误动拉手，易产生误动打开车门的安全隐患问题，提供一种新型汽车用智能型防盗门锁。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型汽车用智能型防盗门锁，包括门锁本体，所述门锁本体沿长度方向的一侧壁上设置有固定块，所述门锁本体的内部设置有矩形锁舌，且矩形锁舌的尾端通过电动推杆与门锁本体内表壁相互固定，所述矩形锁舌上焊接有第一限位滑块，且第一限位滑块与门锁本体内部底板上开设的滑槽滑动连接，所述门锁本体的内部通过转轴转动连接有勾型锁舌，所述门锁本体的内部位于转轴的底端嵌设有门锁电机，所述门锁本体前表面上焊接有加强筋，所述门锁本体的内部设置信号接收器和PLC控制器，所述信号接收器通过连接导线与汽车中控板相互连接，且汽车中控板上嵌设有第一控制按键，所述门锁本体内部底板上开设有环形槽，所述勾型锁舌通过第二限位滑块与环形槽滑动连接，所述一种新型汽车用智能型防盗门锁还包括与该新型汽车用智能型防盗门锁配套使用的门锁钥匙，所述门锁钥匙的内部设置有信号传输器。

其中，所述门锁钥匙的前表面嵌设有第二控制按键，所述门锁钥匙的内部设置有锂电池。

其中，所述信号传输器通过局域网与信号接收器无线连接，所述汽车中控板的输出端与信号接收器的输入端电性连接，所述信号接收器的输出端与PLC 控制器的输入端电性连接，且PLC控制器的输出端分别与电动推杆和门锁电机的输入端电性连接。

其中，所述固定块上开设有配合矩形锁舌和勾型锁舌使用的条形孔洞。

其中，所述固定块沿长度方向的两端螺纹连接有用于门锁本体固定的紧固螺栓。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：