[实用新型]复合式气缸盖发动机的缸套定位安装结构

说明书

本实用新型公开了一种复合式气缸盖发动机的缸套定位安装结构，包括气缸盖、气缸体、气缸套、O型圈以及导热涂层。气缸盖包括缸盖孔；气缸体包括缸体孔，且缸体孔的周围未设置水套；气缸套外径与缸盖孔以及缸体孔采用间隙配合的方式同时嵌入在缸盖孔和缸体孔内，气缸套的外壁上沿圆周方向设置有定位凸台；O型圈设置在缸盖孔的下沿以上的气缸套外壁与缸盖孔内壁之间；导热涂层涂布在气缸套的外壁和缸盖孔的内壁之间，以形成第一道密封；其中复合式气缸盖的下平面直接贴合气缸体的上平面，且气缸套的上平面抵顶缸盖孔的顶面。本实用新型的缸套定位安装结构，能够满足新型结构发动机复合式缸盖发动机对缸套安装要求。

技术领域

本实用新型是关于内燃机领域，特别是关于一种复合式气缸盖发动机的缸套定位安装结构。

背景技术

传统的气缸套与机体缸孔的配合有两种即过渡配合和间隙配合，干式气缸套结构通常为动配合或过渡配合装入机体中，发动机整体刚度好发动机结构紧凑，但干式气缸套散热效果差，缸径大的柴油机很少用到。湿式气缸套通常间隙配合装入机体中，直接与冷却水接触，散热效果好，但使用橡胶密封圈结构，容易发生冷却水泄露。

缸盖、机体、气缸套、气缸盖垫片共同形成密封空间对高温高压燃气进行密封，而高温高压气体容易造成冲缸垫等故障。

传统的这种缸套安装方式及密封方式特点无法满足新型结构发动机的需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合式气缸盖发动机的缸套定位安装结构，其舍弃了缸体孔周围的水套，将主要做工区域设置在缸盖孔区域内，并设置了相应的密封结构，很好地克服了现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种复合式气缸盖发动机的缸套定位安装结构，包括气缸盖、气缸体、气缸套、O型圈以及导热涂层。气缸盖包括缸盖孔；气缸体包括缸体孔，且缸体孔的周围未设置水套；气缸套外径与缸盖孔以及缸体孔采用间隙配合的方式同时嵌入在缸盖孔和缸体孔内，气缸套的外壁上沿圆周方向设置有定位凸台；O型圈设置在缸盖孔的下沿以上的气缸套外壁与缸盖孔内壁之间；导热涂层涂布在气缸套的外壁和缸盖孔的内壁之间，以形成第一道密封；其中复合式气缸盖的下平面直接贴合气缸体的上平面，且气缸套的上平面抵顶缸盖孔的顶面。

在一优选的实施方式中，气缸盖包括定位凹槽、导向孔以及密封槽。定位凹槽设置在缸盖孔的孔口处，定位凹槽用于容设定位凸台；导向孔设置在定位凹槽的上方，并且与定位凹槽衔接；密封槽设置在导向孔的上方，密封槽用以装设O型圈，密封槽与O型圈形成第二道密封。

在一优选的实施方式中，复合式气缸盖发动机的缸套定位安装结构还包括铜垫，其设置在气缸套的外壁上的定位凸台的上平面与定位凹槽的顶面之间，铜垫形成第三道密封。

在一优选的实施方式中，导向孔的内径大于气缸套的外径。

在一优选的实施方式中，定位凹槽的内径大于导向孔的外径，且在定位凹槽与导向孔的相接处设置有倒角。

在一优选的实施方式中，气缸套的外径与缸盖孔的内径之间的间隙介于0.01～0.02mm之间。

在一优选的实施方式中，气缸套的外径与缸体孔的内径之间的间隙介于0.1～0.2mm之间。

与现有技术相比，本实用新型的复合式气缸盖发动机的缸套定位安装结构具有以下有益效果：能够满足新型结构发动机的复合式缸盖发动机对缸套安装要求；可对高温高压燃气区域形成有效的密封；拥有有效的缸套压紧系统；方便发动机的装配及维修。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的缸套定位安装结构的安装示意图。