[实用新型]一种带有非接触式磁滞阻尼器的汽车尾门电动撑杆

说明书

一种带有非接触式磁滞阻尼器的汽车尾门电动撑杆，包括直流电机，直流电机和齿轮箱通过螺丝紧固连接，齿轮箱通过连接座和传动丝杆连接，传动丝杆上可移动地设置有丝杆套管；传动丝杆上还设置有磁滞阻尼器，磁滞阻尼器包括第一固定副、第二固定副以及运动副，第一固定副、第二固定副以及运动副均为圆环状磁块并套设在传动丝杆上，运动副位于第一固定副和第二固定副中间，第一固定副、第二固定副和传动丝杆都为间隙配合，运动副和传动丝杆为过盈配合；本方案设计的电动撑杆通过设置磁滞阻尼器来提供稳定的传递力矩，同时磁滞阻尼器不同于传统的阻尼器，具有非接触式特点，解决常规接触式阻尼器因摩擦导致寿命短的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车尾门电动撑杆技术领域，具体涉及一种带有非接触式磁滞阻尼器的汽车尾门电动撑杆。

背景技术

目前，汽车的电动尾门主要是利用撑杆作为支撑工具，在电动尾门拉升至开门状态时，尾门撑杆带动汽车尾门达到开启状态，在电动尾门下降至关门状态时，尾门撑杆则带动汽车尾门达到关闭状态，从而完成后备箱尾门的开关工作；为了保证电机提供稳定力矩，不会出现汽车尾门在上升下降过程中尾箱产生晃动，或关不紧，产品运动过程中所受阻力不好控制等情况，所以需要为电动尾门撑杆设置阻尼器，而传统的阻尼器一般为弹簧阻尼、摩擦片阻尼、液压阻尼等，这些阻尼器都是接触式阻尼，在高速转动及长时间工作后，其性能会明显下降，影响汽车电动尾门撑杆产品的整体质量。

因此，有必要设计一种带有非接触式磁滞阻尼器的汽车尾门电动撑杆来解决上述技术问题。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种带有非接触式磁滞阻尼器的汽车尾门电动撑杆。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种带有非接触式磁滞阻尼器的汽车尾门电动撑杆，包括电动撑杆整体，所述电动撑杆整体包括直流电机、齿轮箱以及传动丝杆，所述直流电机和所述齿轮箱通过螺丝紧固连接，所述齿轮箱通过连接座和所述传动丝杆连接，所述传动丝杆上可移动地设置有丝杆套管；所述传动丝杆上还设置有磁滞阻尼器，所述磁滞阻尼器包括第一固定副、第二固定副以及运动副，所述第一固定副、所述第二固定副以及所述运动副均为圆环状磁块并套设在所述传动丝杆上，所述运动副位于所述第一固定副和第二固定副中间，同时所述运动副和第一固定副之间存在气隙，运动副和第二固定副之间也存在气隙；所述第一固定副、所述第二固定副和所述传动丝杆都为间隙配合，所述运动副和所述传动丝杆为过盈配合。

优选的，所述第一固定副、所述第二固定副以及所述运动副的材质具体为钕铁硼磁铁。

优选的，所述磁滞阻尼器外部套设有阻尼座，所述第一固定副和所述第二固定副固定在所述阻尼座上。

优选的，所述传动丝杆外部套设有导向管。

优选的，所述传动丝杆上设置有轴承，所述轴承通过轴承固定环和所述传动丝杆过盈配合，所述轴承外部安装有轴承座，所述轴承座和所述导向管连接。

针对上述方案的结构特征，解释如下：

本方案设计的汽车电动尾门撑杆配备了非接触式磁滞阻尼器，其发明的磁滞阻尼器它由两个半副组成，轴向相对安装，中间是气隙，运转中靠磁力链接，主、被动副间无接触摩擦。调节气隙大小，可以把传递力矩从零调节到最大值。当气隙具体被锁定后，所传递力矩大小可以保持长期恒定，且不随温度、时间、相对滑差速度而变化。力矩调节方便，使用寿命长，无故障，经济可靠。