[实用新型]一种撑杆球窝组装弹簧片装置

说明书

一种撑杆球窝组装弹簧片装置，包括底座，底座上设置有气缸安装座、球窝定位座以及弧形肋；撑杆球窝固定在球窝定位座上，环形弹簧片套设在弧形肋上，撑杆球窝和弧形肋对接；气缸安装座上设置有气缸，气缸连接气缸推板，气缸推板上对应设置有两块L形推块，L形推块通过推块安装座和旋转轴销相互配合安装在气缸推板上，同时两块L形推块都连接推紧弹簧；两块L形推块上对应开设有凹槽，凹槽对准弧形肋；本方案旨在设计一种结构简单、成本低廉、可跟随弹簧片形变，提供持续稳定组装力的撑杆球窝组装弹簧片的装置。

技术领域

本实用新型涉及弹性部件组装技术领域，尤其是一种撑杆球窝组装弹簧片装置。

背景技术

汽车尾门撑杆的安装球窝，采用窝状结构加弹簧片的形式；通过安装的弹簧片来保证尾门撑杆球窝在安装到球头上时较小的安装力（小于80N）和从球头上拆卸时较大的拔脱力(>800N)。目前弹簧片组入窝状结构一般是利用斜楔块挤住弹簧片外表面推进将弹簧片在撑开结构上撑开、组入窝状结构。在弹簧片撑开过程中，不规则的外形、薄壁结构和不断的形变导致斜楔块与弹簧片之间作用力的复杂变化，对弹簧片的外形及弹性系数产生很大的影响，导致弹簧片组装的稳定性和球窝成品的安装力及拔脱力的一致性差。

因此，有必要设计一种结构简单、成本低廉、可跟随弹簧片形变，提供持续稳定组装力的撑杆球窝组装弹簧片的装置。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种撑杆球窝组装弹簧片装置。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种撑杆球窝组装弹簧片装置，包括底座，所述底座上设置有气缸安装座、球窝定位座以及弧形肋；撑杆球窝固定在所述球窝定位座上，环形弹簧片套设在所述弧形肋上，所述撑杆球窝和所述弧形肋对接；所述气缸安装座上设置有气缸，所述气缸连接气缸推板，所述气缸推板上对应设置有两块L形推块，所述L形推块通过推块安装座和旋转轴销相互配合安装在所述气缸推板上，同时所述两块L形推块都连接推紧弹簧；所述两块L形推块上对应开设有凹槽，所述凹槽对准所述弧形肋。

优选的，所述推块安装座上还设置有开度调节板，所述开度调节板上设置有开度调节螺栓。

优选的，所述弧形肋的宽度和厚度从其初始端至尾端逐渐增大，所述环形弹簧片套设在所述弧形肋的初始端，所述撑杆球窝和所述弧形肋的尾端对接。

优选的，所述底座上还设置有两根互相平行的导杆，所述两根导杆通过其两端的导杆支座固定在所述底座上，同时所述两根导杆都通过直线轴承配合安装在所述气缸推板的左右两端。

针对上述方案的结构特征，解释如下：

本方案设计的一种撑杆球窝组装弹簧片装置在安装时，气缸推动L形推板，弧形肋可以顺利进入L形推块前端的凹槽内，推紧弹簧保证推块被弧形肋撑开时，可以紧贴弧形肋，从而保持与同样被弧形肋撑开的环形弹簧片的端面接触，直至将环形弹簧片推到底组入撑杆球窝。

设置在开度调节板上的开度调节螺栓可以调节两块L形推块中间的初始开度，以确保两块L形推块可以顶到没有撑开时的环形弹簧片端面同时弧形肋可以进入推块顶部的凹槽。

设置弧形肋宽度和厚度从其初始端至尾端逐渐增大，这样可以保证套设在弧形肋上的环形弹簧片逐渐被撑开直至组入撑杆球窝上。

设置在底座上的两根互相平行的导杆相当于导轨，气缸推板可以在导杆上移动，保证气缸推板在移动时做直线运动。

本实用新型的有益效果为：本方案设计的一种撑杆球窝组装弹簧片装置具有结构简单、成本低廉、可跟随弹簧片形变，提供持续稳定组装力等特点，可以有效地解决传统技术方案在为撑杆球窝组装弹簧片时出现的弹簧片组装的稳定性和球窝成品的安装力及拔脱力的一致性差的技术问题；保证产品质量，提高生产效率，具有较高的实用性。

附图说明