[实用新型]一种空气弹簧子口密封结构

说明书

本实用新型公开了一种空气弹簧子口密封结构，属于空气弹簧密封领域。该空气弹簧子口密封结构，包括橡胶气囊、上盖板、支撑座，所述橡胶气囊包括上子口与下子口，金属环和弹性密封件，所述金属环与所述上子口端部或所述下子口端部连接；若所述上子口端部与所述金属环连接，所述金属环与所述上盖板连接，其两者接触处设置有凹槽，所述弹性密封件设置在凹槽中；若所述下子口端部与所述金属环连接，所述金属环与所述支撑座连接，其两者接触处设置有凹槽，所述弹性密封件设置在凹槽中。上述空气弹簧子口密封结构，避免低温和橡胶老化削弱气囊子口和金属间的密封性，解决了横向大位移状态下气囊子口与金属之间的小滑移造成的漏气，提高了密封的可靠性。

技术领域

本实用新型属于空气弹簧密封领域，尤其涉及了一种空气弹簧子口密封结构。

背景技术

空气弹簧悬挂系统，因其具有高度可调、隔振性能优越、变形能力强、阻尼可调、隔音降噪等诸多优点，广泛应用于轨道车辆的二系悬挂系统。空气弹簧主要有3部分组成，分别为上盖板、橡胶气囊和辅助橡胶堆。气囊的子口密封形式分为螺钉紧固式和压力自封式两种。

螺钉紧固式仅适用于大曲囊气囊的空气弹簧，其上子口是通过螺钉的预紧力利用扣环把橡胶气囊压在上盖板上，利用子口橡胶的过盈压缩来实现密封，该方式对气囊子口尺寸、上盖板平面度以及扣环尺寸要求严格，气囊子口硫化后橡胶尺寸要靠模具来保证，并且装配复杂，控制要点多，仅适用于上子口不适用于下子口。

压力自封式空气弹簧适合于小曲囊和腰带式气囊的上下子口密封，以上子口为例，其密封主要依靠气囊上子口与上盖板配合面的过盈配合，但是存在过盈量难以把握，密封不牢靠的缺点，过盈设计过大，容易造成装配不到位、损坏气囊子口配合面和拆卸困难；过盈不够，低温老化和横向大位移状态下气囊上子口表面相对上盖板发生小滑移，出现漏气现象；基于此，解决空气弹簧低温老化和横向大位移状态下漏气，提高其密封的可靠性至关重要。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型提出了一种能够解决空气弹簧在低温老化和横向大位移状态下漏气同时提高密封可靠性的空气弹簧子口密封结构。

为解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种空气弹簧子口密封结构，包括橡胶气囊、上盖板、支撑座，所述橡胶气囊包括上子口与下子口，其还包括金属环和弹性密封件，所述金属环与所述上子口端部或所述下子口端部连接；

若金属环与上子口端部连接，所述金属环与所述上盖板连接，所述金属环与所述上盖板接触处设置有凹槽，所述弹性密封件设置在凹槽中；

若金属环与下子口端部连接，所述金属环与所述支撑座连接，所述金属环与所述支撑座接触处设置有凹槽，所述弹性密封件设置在凹槽中。

作为优选，若金属环与上子口的端部连接，金属环与上子口端部为一体化结构；

若金属环与下子口的端部连接，金属环与下子口端部为一体化结构。

作为优选，所述金属环与所述上盖板或所述支撑座的连接方式是螺纹连接。

作为优选，所述金属环的上端或下端留有倒角。

作为优选，其还包括扣环，所述扣环设置在所述金属环下方或上方；

若所述扣环设置在所述金属环的下方，所述扣环与所述上盖板连接，以压紧所述金属环与所述弹性密封件；

若所述扣环设置在所述金属环的上方，所述扣环与所述支撑座连接，以压紧所述金属环和所述弹性密封件。

作为优选，所述扣环与所述上盖板或所述支撑座的连接方式是螺纹连接或螺栓连接。

作为优选，所述弹性密封件是O型密封圈。

作为优选，弹性密封件是在金属环的一侧表面硫化出的橡胶凸圆。