[实用新型]一种外转子电机及冷却外转子电机的冷却喷淋系统

说明书

本实用新型公开了一种外转子电机及冷却外转子电机的冷却喷淋系统，所述喷淋冷却系统包括冷却器、增压泵、增压雾化器、控制器和回油泵；所述冷却器、增压泵、增压雾化器和外转子电机依次相连，所述冷却器为外转子电机供应冷却油，所述增压泵用于增压液压油并使增压后的液压油进入增压雾化器中，所述增压雾化器用于雾化所述冷却油；雾化后的冷却油通过冷却油入口进入外转子电机中以冷却外转子电机。本实用新型可以对电机内的发热热源，包括定子轭部、定子齿部和定子绕组进行直接喷淋冷却，减少了热传递路径，降低了热阻，提高了电机的功率密度，与传统的液冷电机相比，无需冷却水套，无需环氧灌封，也避免了制造工艺引起的热阻，有利于电机的散热。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种外转子电机及冷却外转子电机的冷却喷淋系统。

背景技术

目前，面临日益严重的环境问题和汽车保有量的增大，汽车的排放标准进一步提升，新能源电动汽车的研发和制造趋势不可阻挡。随着汽车轻量化和节能的要求，汽车电机要求有更高的功率密度和转矩密度。在高功率密度下，电机的发热问题更不容忽视，从而要求电机有更高的散热能力以保证电机的可靠性。目前的新能源汽车电机主要采用液冷的方式，即电机定子铁芯套在液冷机壳上，电机产生的损耗主要靠液冷机壳冷却水道内的冷却介质带走。该方法较自然冷和风冷电机散热能力有了一定的提升，但面对更高功率密度的汽车电机，喷淋冷却方法由于冷却液(汽)可以直接与发热热源接触，减少了传热路径，降低了热阻。喷淋蒸发相变散热，不仅有成倍更高的散热能力，还避免了液冷电机绕组、绝缘纸和铁芯等装配制造原因造成的额外热阻。散热能力的提升和传热热阻的降低会使电机的温升较传统的液冷电机有很大的降低，势必是新能源电机散热的一种趋势。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种外转子电机及冷却外转子电机的冷却喷淋系统，提高电机的散热能力，降低传热热阻。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种外转子电机，其特征在于，包括：

机壳；包括机壳本体和支架，所述支架固定于机壳中，所述支架具有多个间隔周向设置的镂空通槽；

定子；其套固在所述支架上；

转子；所述转子套在所述定子上并处于机壳内，所述转子的内壁与定子的外壁具有间隙；

连接盘；

盖板，设置于连接盘的下方，且所述盖板与机壳固定相连并与机壳、转子围成储油室；

转轴；所述转轴穿过机壳、定子、连接盘和盖板，所述转轴与所述机壳活动相连，所述转轴与所述连接盘固连；

第一油管组件；其具有冷却油入口和多个与冷却油入口连通的喷淋口，所述第一油管组件固定在机壳上，其中，部分喷淋口伸入转子的内壁与定子的间隙中以喷淋转子的内壁和定子的外壁；另一部分喷淋口伸入支架中以喷淋定子的内壁；

第二油管组件；其设置有回油出口和多个与回油出口相连通的吸油口；所述的多个吸油口伸入所述储油室中。

优选地，所述转子设置有多个周向设置的甩油孔；所述甩油孔连通转子的内壁与定子的外壁的间隙和储油室。

优选地，所述盖板包括第一盘面和第二盘面，所述第二盘面支撑所述第一盘面并与机壳本体密封相连，所述第一盘面自中间径向向外逐渐往下倾斜；所述第二盘面自中间径向向外逐渐向下倾斜，且第二盘面的倾斜度大于第一盘面的倾斜度；所述第二盘面的中间与第二盘面的中间相连并连成一体。

优选地，所述第一盘面还设有防倒流突起，所述防倒流突出套在所述转轴上，所述转轴与所述防倒流突出之间设置有密封圈。

优选地，所述定子的外壁周向设置有多个齿部，所述齿部设置有定子绕组。