[实用新型]一种农用四轮机动车变速箱

说明书

一种农用四轮机动车变速箱，包括箱体、箱盖、箱体内的齿轮组、箱体内的变速拨叉、装配在箱盖上的档位变换传动机构，所作的改进是：方案1、在包括装配在箱盖上的滑杆，滑杆端部有拨头的档位变换传动机构中，在与滑杆穿入端相对的箱盖端壁上开滑杆穿入孔，形成箱盖两端对滑杆两端的滑动支撑，方案2，将变速箱移至变速操纵杆下端位置，在箱盖上置设球轴座，在变速操纵杆和拨头之间有球轴，所述的球轴装配在球轴座上。本实用新型方案1积极效果是：不会在滑杆上产生力矩。滑杆移动及转动顺滑阻力小，变速操控省力。降低构件毁损的几率。取消档位导板，简化机构。方案2的积极效果是：实现了操纵杆与拨头的直接连接，大幅度简化了结构，换挡操控灵活省力。

技术领域

本实用新型属于农业机械领域，具体涉及农用机动车变速箱。

背景技术

现有的农用四轮机动车变速箱包括箱体、封闭箱体的箱盖、装配在箱体内的齿轮组、装配在箱体内的变速拨叉、装配在箱盖上的档位变换传动机构，其中的档位变换传动机构包括(参阅图1)：装配在箱盖1上能轴向移动的圆柱形滑杆2、固定在滑杆上的柱形拨叉拨动头4、有工字形透孔的档位导向板5，其中的滑杆通过固定在箱盖一端的滑套3从箱盖一端穿入箱盖1的凹腔中，穿入箱盖1凹腔内的滑杆2端部固定拨叉拨动头4，拨叉拨动头4经工字形透孔伸过档位导向板5，档位导向板5固定在箱盖1上，滑杆2留在箱盖外的一端通过联轴节或紧固连接头连接传动杆，传动杆另一端连接档位操纵杆。

上述装配在箱盖上的档位变换传动机构，虽然能推动拨叉实现变速箱的变速，但其中的滑杆仅穿在箱盖一端侧壁上有透孔中，有拨叉拨动头的一端悬空，来自拨叉的反作用力，在滑杆上产生较大的弯矩，使滑杆的转动及轴向滑动受阻，变速时不得不人为加力，导致变速不畅，甚至毁损档位变换传动机构的组成部分或破坏其与操纵杆之间的连接。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种农用四轮机动车变速箱，用于农用四轮机动车的动力传递及速度变换。克服现有的农用四轮机动车变速箱存在的上述不足。

本实用新型的变速箱包括箱体、封闭箱体的箱盖、装配在箱体内的齿轮组、装配在箱体内的变速拨叉、装配在箱盖上的档位变换传动机构，所作的改进是：

技术方案1、在有从箱盖一端的端壁上的透孔穿入箱盖凹腔的滑杆的结构中，在与滑杆穿入端相对的箱盖端壁上开滑杆穿入孔，形成箱盖两端对滑杆两端的滑动支撑，滑杆留在箱盖外的尾端通过连杆或或拉线连接变速操纵杆。

技术方案2，在车架上将变速箱移位至驾驶人座位前变速操纵杆下端位置，在箱盖上对应拨叉位置的润滑油加入孔位置设球轴座，在变速操纵杆下部有球轴，所述的球轴装配在球轴座上，球轴以下的柱状部分作为拨动头。

本实用新型技术方案1的积极效果是：档位变换传动机构中的滑杆通过箱盖两端的装配孔安装在箱盖上，来自拨叉的反作用力不会在滑杆上产生力矩。滑杆移动及转动顺滑阻力小，变速操控省力。降低构件毁损的几率。取消档位导板，简化机构，降低制造成本。

本实用新型技术方案2的积极效果是：通过变动变速箱在机架上的位置，将变速操纵杆直接安装在变速箱的箱盖上。相对现有技术，取消了有多个构件组成的换挡传动机构，实现了操纵杆与拨头的直接连接，大幅度简化了结构，降低了材料及构件的加工成本，换挡操控灵活省力，无使用故障和构件的意外损伤。

附图说明

图1为现有的变速箱盖及装配在箱盖上的档位变换传动机构仰视立体图。

图2为本实用新型技术方案1的变速箱盖及装配在箱盖上的档位变换传动机构主视图。

图3为本实用新型技术方案1的变速箱盖及装配在箱盖上的档位变换传动机构仰视图。

图4为本实用新型技术方案2的变速箱盖及装配在箱盖上的档位变换传动机构主视图。

具体实施方式

实施例1