[实用新型]一种车用传动轴中间支撑二级减振装置

权利要求书

1.一种车用传动轴中间支撑二级减振装置，其特征在于：包括安装于车架横梁与U型支架之间的橡胶弹垫系统，所述橡胶弹垫系统包括对称安装于车架横梁上下两端的上橡胶弹垫及下橡胶弹垫，所述上橡胶弹垫的顶端通过螺栓固定有上橡胶弹垫挡板，所述下橡胶弹垫的底部固定安装有U型支架挡板，所述U型支架挡板的底部与U型支架相贴合，以固定安装用于支持传动轴的橡胶圈，所述橡胶弹垫系统与橡胶圈相互串联组成减振装置。

2.根据权利要求1所述的车用传动轴中间支撑二级减振装置，其特征在于：所述橡胶弹垫系统为两组，左右对称安装于车架横梁与U型支架之间，且所述橡胶弹垫系统的底部置于U型支架的两端部。

3.根据权利要求1所述的车用传动轴中间支撑二级减振装置，其特征在于：所述下橡胶弹垫与上橡胶弹垫的刚度以常用最低车速所对应的传动轴激振频率ω₁与中间支撑悬挂质量的固有频率ω₂的比值作为约束条件匹配，取ω₁/ω₂=2.5～5。

4.根据权利要求1所述的车用传动轴中间支撑二级减振装置， 其特征在于：所述下橡胶弹垫的厚度为8mm，上橡胶弹垫的厚度为12mm；橡胶弹垫静刚度为68N/mm。

5.根据权利要求1所述的车用传动轴中间支撑二级减振装置， 其特征在于：所述上、下橡胶弹垫分别通过锁紧螺栓固定。

6.根据权利要求5所述的车用传动轴中间支撑二级减振装置， 其特征在于：所述螺栓的预紧力等于3g加速度工况下中间支撑所承受的载荷，以保证上下橡胶弹垫一直处于压缩状态。

7.根据权利要求1所述的车用传动轴中间支撑二级减振装置， 其特征在于：所述上橡胶弹垫挡板的表面积大于上橡胶弹垫的表面积。