[实用新型]锁具及车桩锁

说明书

本实用新型提供了一种锁具及车桩锁。其中，锁具包括：闭锁组件，闭锁组件具有锁定状态和解锁状态；紧急解锁组件，紧急解锁组件包括紧急解锁齿轮，紧急解锁齿轮具有与闭锁组件啮合的啮合段以及避让闭锁组件的非啮合段，当闭锁组件正常解锁时，非啮合段与闭锁组件配合以避让闭锁组件，当紧急解锁时，啮合段与闭锁组件啮合，以带动闭锁组件由锁定状态切换至解锁状态。本实用新型解决了现有技术中的锁具的紧急解锁可靠性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及锁具技术领域，具体而言，涉及一种锁具及车桩锁。

背景技术

紧急解锁即在车桩锁系统瘫痪时，管理员仍可以通过紧急解锁钥匙进行开锁。在现有技术中，特别是依靠电机直接驱动闭锁和开锁的锁止机构，紧急解锁常出现解锁卡顿、不畅，增加运动机构负载，安装困难，可靠性差等问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种锁具及车桩锁，以解决现有技术中的锁具的紧急解锁可靠性差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种锁具，包括：闭锁组件，闭锁组件具有锁定状态和解锁状态；紧急解锁组件，紧急解锁组件包括紧急解锁齿轮，紧急解锁齿轮具有与闭锁组件啮合的啮合段以及避让闭锁组件的非啮合段，当闭锁组件正常解锁时，非啮合段与闭锁组件配合以避让闭锁组件，当紧急解锁时，啮合段与闭锁组件啮合，以带动闭锁组件由锁定状态切换至解锁状态。

进一步地，啮合段和非啮合段沿紧急解锁齿轮的周向设置。

进一步地，沿紧急解锁齿轮的周向，紧急解锁齿轮设置有缺口结构，缺口结构形成非啮合段。

进一步地，闭锁组件具有第一齿条结构，第一齿条结构能够与啮合段啮合，且非啮合段能够避让第一齿条结构的运动路径。

进一步地，紧急解锁组件还包括锁芯，锁芯的输出端与紧急解锁齿轮驱动连接，并能够控制紧急解锁齿轮转动，以改变与闭锁组件配合的部位。

进一步地，闭锁组件包括：闭锁件，闭锁件具有锁定状态和解锁状态；传动件，传动件与闭锁件连接，并能够与紧急解锁齿轮啮合，以带动闭锁件在锁定状态和解锁状态之间切换；至少一个限位件，限位件设置在传动件的侧边，以控制传动件的运动路径。

进一步地，限位件为限位轮且为多个，限位轮相对传动件枢转设置，且传动件的两侧均设置有限位轮。

进一步地，锁具还包括驱动组件，驱动组件与闭锁组件驱动连接，并控制闭锁组件在锁定状态和解锁状态之间切换，驱动组件具有防堵转结构，以在闭锁组件卡涩时使得驱动组件不再驱动闭锁组件动作。

进一步地，驱动组件包括：驱动电机；传动齿轮，传动齿轮与驱动电机的输出端驱动连接，防堵转结构设置在驱动电机和传动齿轮之间，以在闭锁组件卡涩时使得驱动电机不再驱动传动齿轮。

进一步地，闭锁组件具有第二齿条结构，第二齿条结构与传动齿轮啮合配合，以使驱动电机通过传动齿轮和第二齿条结构带动闭锁组件运动。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车桩锁，包括上述的锁具。

应用本实用新型的技术方案，通过在紧急解锁组件中设置有紧急解锁齿轮，并且紧急解锁齿轮具有啮合段和非啮合段，当锁具正常使用时，非啮合段与闭锁组件配合，避让闭锁组件的运动，从而紧急解锁组件不会对闭锁组件的正常动作产生干扰，避免卡顿和不畅，保证锁具的可靠性，当需要紧急解锁时，转动紧急解锁齿轮，啮合段与闭锁组件啮合配合，带动闭锁组件由锁定状态切换至解锁状态，实现紧急解锁，并且在不需要紧急解锁时，即使啮合段与闭锁组件啮合，闭锁组件的运动也会驱动紧急解锁齿轮转动，使得啮合段与闭锁组件脱离啮合，非啮合段与闭锁组件配合，安装时也仅不需要考虑紧急解锁齿轮与闭锁组件之间的配合关系，直接安装即可，通过闭锁组件的运动实现非啮合段与闭锁组件配合。上述设置方式避免了紧急解锁组件对闭锁组件的干扰，保证了锁具的流畅工作，提高了锁具的可靠性。