[实用新型]一种三鼓式全钢宽基胎成型机用胎体鼓传递环

说明书

本实用新型一种三鼓式全钢宽基胎成型机用胎体鼓传递环，胎体传递环包含有滑动行走于轨道(104)上的底座板(1.1)，所述底座板(1.1)上竖向安装有胎体扩张环(1.2)、右钢圈环(1.3)、胎体吸附环(1.4)和左钢圈环(1.5)，所述胎体扩张环(1.2)、右钢圈环(1.3)、胎体吸附环(1.4)和左钢圈环(1.5)同轴设置。本实用新型一种三鼓式全钢宽基胎成型机用胎体鼓传递环，可满足大规模工业化生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种胎体传递环，尤其是涉及一种应用于可高效生产全钢宽基胎的一次成型机上的胎体传递环，属于轮胎生产辅助技术领域。

背景技术

目前，重型载货车辆开始逐步采用全钢宽基胎替代并组双胎，全钢宽基胎的主要特征是扁平化、无内胎化、宽轮辋，相对于普通轮胎而言宽基轮胎滚动阻力可有效降低10％以上，且其与并组双胎相比重量可减轻50kg 以上(从而可以达到节约燃油的目的)，同时，全钢宽基胎可缩短轮胎总宽145mm以上、节省橡胶20％，降低了企业整车的制造成本以及车主的后期维护成本；另外，在实际使用中发现，宽基胎比并组双胎更为稳定，可以更好的保证驾驶安全性；而且值得注意的是，为降低排放量，车辆需要加装尾气净化装置，使用宽基轮胎为车辆节省的自重和空间，正好可以用于加装该装置。为此，全钢宽基胎具有广阔的应用前景。

常规的全钢宽基胎在制备生产过程中，采用三步法：先利用胎体鼓成型机构制作胎体筒，人工取料将胎体筒取下并安装至成型鼓上，在胎体筒制作的同时利用带束成型机制作带束筒，然后将带束筒人工取下后安装至成型鼓上并套装于胎体筒上，然后将胎面滚压在带束筒上形成成品全钢宽基胎；上述常规制造装备和工艺效率低下，无法满足大规模的工业化生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可满足大规模工业化生产效率的三鼓式全钢宽基胎成型机用胎体鼓传递环。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种三鼓式全钢宽基胎成型机用胎体鼓传递环，所述胎体传递环包含有滑动行走于轨道上的底座板，所述底座板上竖向安装有胎体扩张环、右钢圈环、胎体吸附环和左钢圈环，所述胎体扩张环、右钢圈环、胎体吸附环和左钢圈环同轴设置；

所述胎体扩张环、右钢圈环、胎体吸附环和左钢圈环上均安装有扩张组件；

所述扩张组件包含有固定于底座板上的固定环，所述固定环的内环边上滑动嵌置有一滑动环，所述滑动环由驱动机构驱动旋转、使得滑动环相对固定环做圆周运动，所述滑动环的环面上均匀设置有多个斜向移动导槽，所述固定环上固定安装有多个滑块座，所述滑块座上滑动设置有滑块，所述滑块上固定穿接有滑轮轴，且滑轮轴上套装的滑轮嵌置于斜向移动导槽内；

所述胎体扩张环的扩张组件的滑块朝向固定环中心轴线的一端上固定安装有L形卡抓板，且构成L形卡抓板的竖板安装于固定环上，构成L形卡抓板的横板平行于固定环中心轴线；所述驱动气缸一的活塞杆铰接于底座板上，所述驱动气缸二的活塞杆上连接有驱动连接板，该驱动连接板经关节轴承与滑动环相铰接，从而使得驱动机构能够方便快捷的驱动滑动环相对于固定环进行圆周运动；

所述右钢圈环、胎体吸附环和左钢圈环的扩张组件的驱动机构均包含有竖向设置的环体驱动气缸，所述环体驱动气缸的底座铰接于底座板上，所述环体驱动气缸的活塞杆的顶部通过驱动铰接块与滑动环铰接相连，所述右钢圈环的扩张组件的滑块朝向固定环中心轴线的一端上固定安装有右钢圈固定弧形条，且右钢圈固定弧形条上嵌置有磁钢一；

所述胎体吸附环的扩张组件的滑块朝向固定环中心轴线的一端上固定安装有吸附弧形块，所述吸附弧形块上嵌置有磁钢；

所述左钢圈环的扩张组件的滑块朝向固定环中心轴线的一端上固定安装有左钢圈固定弧形条，所述左钢圈固定弧形条上嵌置有磁钢二；