[实用新型]一种新式减速器

说明书

本实用新型涉及减速器领域，尤指一种新式减速器。本实用新型新式减速器通过设置有两组相互啮合的伞齿轮，使得电机的输出端与减速器的输出端呈90度，可以适应一些特殊机器的使用角度，使得减速器的承重较广，还通过设置有两组转折的安装块，使得两组伞齿轮得交接处可以暴露在外，从而便于观察两组伞齿轮的运行过程，从而在检修时可以一眼看出伞齿轮运行的问题所在，使得减速器可以得到快速的检修，不会耽误机器运行，使得企业不会造成经济的浪费，还通过设置有较少的零件，使得维修进行顺利，方便维修工人在进行维修时，不用拆除大量的零件，避免零件的丢失。

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，尤指一种新式减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速器大多是由电机的输出端输入再由减速器的输出端进行输出，而输入端与输出端一般是直线连接的，所以电机的输入方式一般为直线输入，但是这样的工作角度有事并不能满足一切机器的内部结构，不能，满足机器需要转弯的需求，现有的减速器大多呈现的是一种封闭状态，这样就造成了减速机内部需要检修的困难，不可直接观察减速机的传递部位，而且现有的减速机内部的零件繁多，造成如需检修则需要拆卸大部分的零件，这样不仅使得检修工作进行困难，还有可能在检修时造成零件丢失，使得机器不能很好的运行下去。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种便于维修的新式减速器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新式减速器，包括第一安装座，所述第一安装座的一侧设置有第一安装块，且第一安装块的一侧转动连接有第一伞齿轮，所述第一安装块的一端连接有第二安装块，且第二安装块的顶端转动连接有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮与第一伞齿轮相互啮合，所述第二安装块的底端设置有第二安装座，且第二安装座的底端连接有输出轴，所述第一安装座远离第一安装块的一侧连接有连接杆，且连接杆的一侧连接有连接块。

进一步地，所述第一安装座的内部设置有第一套筒，且第一套筒与第一安装座转动连接，所述第一套筒的内部设置有齿槽，且齿槽转动连接有行星齿轮，所述第一套筒与第一伞齿轮固定连接，且第一伞齿轮比第二伞齿轮的横截面直径短。

进一步地，所述行星齿轮的数量为五组，五组所述行星齿轮的内部皆设置有连接孔且五组所述行星齿轮的外侧皆设置有与齿槽相啮合的齿牙。

进一步地，所述第二安装块的顶端连接有螺栓，且第二安装块与第二安装座螺纹连接。

进一步地，所述第二安装块的内部转动有第二套筒，且第二套筒贯穿第二安装座并固定连接有输出轴，所述第二套筒的一端固定连接有第二伞齿轮。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型新式减速器通过设置有两组相互啮合的伞齿轮，使得电机的输出端与减速器的输出端呈90度，可以适应一些特殊机器的使用角度，使得减速器的承重较广，还通过设置有两组转折的安装块，使得两组伞齿轮得交接处可以暴露在外，从而便于观察两组伞齿轮的运行过程，从而在检修时可以一眼看出伞齿轮运行的问题所在，使得减速器可以得到快速的检修，不会耽误机器运行，使得企业不会造成经济的浪费，还通过设置有较少的零件，使得维修进行顺利，方便维修工人在进行维修时，不用拆除大量的零件，避免零件的丢失。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图。

图2 是本实用新型的另一结构示意图。

附图标号说明：1.第一安装座；2.第一安装块；3.第一伞齿轮；4.第二安装块；5.第二伞齿轮；6.第二安装座；7.螺栓；8.连接杆；9.连接块；10.输出轴；11.第一套筒；12.齿槽；13.行星齿轮；14.连接孔；15.第二套筒。