[实用新型]一种防撞梁与纵梁的连接构件

说明书

本实用新型涉及一种防撞梁与纵梁的连接构件，包括连接板本体，其特征是：所述连接板本体为一块四角倒圆角的长方形平板，在所述连接板本体的左部和右部分别设有安装结构和定位结构；在所述连接板本体的中部设有一个异形减重孔，所述异形减重孔的下部呈半圆形、中部和上部的两边竖直、上边平直，呈封闭的U形，在所述异形减重孔上边的中部设有一个向后面弯曲的预挂小钩，用于防撞梁预挂导向；所述预挂小钩的钩舌与所述连接板本体的后面垂直。本实用新型的目的是提供一种防撞梁与纵梁的连接构件，其能够避免连接螺柱磕碰歪斜、螺纹滑丝、螺母安装困难或无法安装的情况发生，有效的提升装配便利性，减轻劳动强度和减少人员投入。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全防护，具体涉及一种防撞梁与纵梁的连接构件。

背景技术

防撞梁作为车辆碰撞易损件之一，为便于拆卸，防撞梁与纵梁或车架的连接一般不会采用焊接方式。目前，主机厂量产车型防撞梁大多采用螺接方式，以缩短更换破损件的周期和降低成本。现有技术是在防撞梁与纵梁或车架连接板上提前焊接螺柱来保证装配（参见图1和图2），但电泳工艺是在整车装配前完成，会产生因电泳漆导致螺柱螺纹划丝、螺母装配困难等问题，另外防撞梁在装配前，纵梁或车架在运输过程中，因螺柱外伸较长容易出现螺柱磕碰歪斜、螺纹滑丝、造成螺母无法装配问题。

CN 206537245U提供了“一种汽车的前防撞梁连接板”，它解决了如何有效提高前防撞梁连接板的承力强度的问题。该汽车的前防撞梁连接板包括呈板状的压铸铝板和位于压铸铝板中部的减重孔，所述压铸铝板的一侧表面上具有向外凸出的限位导向搭板一，所述压铸铝板的另一侧表面上具有向外凸出的限位导向搭板二。该前防撞梁连接板整体采用压铸铝压铸成型，制造工艺简单，防腐性能好；同时，该前防撞梁连接板通过对自身的结构改进，大大提高了承力强度，能够有效传递碰撞能力，从而提高安全碰撞性能。但没有提及如何解决螺柱磕碰歪斜、螺纹滑丝、造成螺母无法装配问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种防撞梁与纵梁的连接构件，其能够避免连接螺柱磕碰歪斜、螺纹滑丝、螺母安装困难或无法安装的情况发生，有效的提升装配便利性，减轻劳动强度和减少人员投入。

本实用新型所述的一种防撞梁与纵梁的连接构件，包括连接板本体，其特征是：

所述连接板本体为一块四角倒圆角的长方形平板，在所述连接板本体的左部和右部分别设有安装结构和定位结构。

在所述连接板本体的中部设有一个异形减重孔，所述异形减重孔的下部呈半圆形、中部和上部的两边竖直、上边平直，呈封闭的U形，在所述异形减重孔上边的中部设有一个向后面弯曲的预挂小钩，用于防撞梁预挂导向；所述预挂小钩的钩舌与所述连接板本体的后面垂直。

进一步，所述安装结构包括：设在所述连接板本体左上部的第一定位安装孔和设在所述连接板本体右下部的第二定位安装孔；在所述连接板本体的前面设有两个分别与所述第一定位安装孔和第二定位安装孔对应的凸焊螺母。

进一步，所述定位结构包括：横向设在所述连接板本体左下部的第一定位长圆孔和横向设在所述连接板本体右上部设有第二定位长圆孔。

进一步，所述连接板本体通过螺接方式将防撞梁和纵梁连接在一起。

本实用新型的有益效果是：本发明通过在连接构件上设置防撞梁预挂小钩，解决装配便利性问题，减少车间劳动强度及人员投入；用凸焊螺母替代长螺柱避免磕碰风险，减少螺纹滑丝装配困难问题，避免生产线停线风险。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图之一；

图2是现有技术的结构示意图之二；

图3本实用新型结构示意图；

图4是本实用新型与防撞梁和纵梁连接的示意图。