[实用新型]一种横向传动的电动车窗

说明书

本实用新型公开了一种横向传动的电动车窗，包括车窗口、与车窗口对应设置的窗玻璃及驱动机构，窗玻璃的上边缘或下边缘设置为与驱动机构传动连接的驱动边，车窗口的下沿处或上沿处对应窗玻璃的下边缘或上边缘设有横向导轨一，驱动机构安装在车窗口的上方或下方，以在驱动机构动作时，能够从窗玻璃的驱动边驱动窗玻璃沿横向往复运动以打开或关闭车窗口。本实用新型的电动车窗采用横向驱动的方式，避免了传统的电动升降车窗整个结构的高度超高的问题，使电动车窗不占用车窗口以下部分的空间，从而为车窗口下方的整车控制走线提供更多的空间，也为整车驾驶室周围和乘客侧位提供了更为宽阔舒适的空间。

技术领域

本实用新型涉及一种车窗，特别是涉及一种横向传动的电动车窗。

背景技术

随着科技的飞速发展，人类生活对外出行的频率不断增加，由此一来，对各种交通工具的需求依赖性更强，这就对交通工具的服务功能提出了更高的要求。为此，常用的汽车交通工具由原来手动配置的零部件，逐步发展为电动自动控制方式，呈现比较凸出的是汽车的门窗类产品，尤其是汽车的玻璃窗户产品，由原来的手摇上下升降，普及到电动上下升降。

以客车为例，如图1所示，传统的电动升降车窗一般都采用上下升降结构，将驱动系统20＇设置在车窗窗口下方，由驱动系统20＇驱动车窗玻璃10＇上下升降，由于车窗玻璃10＇需要有一个升降行程，造成了整个结构的高度h＇超高，且驱动系统20＇通常是采用钢丝、软轴、摆臂支架等，这就造成了升降驱动机构20＇所需要的跨度S＇超宽，故采用这样的设计存在如下缺陷：1、将驱动系统20＇设置在车窗窗口下方，并通过驱动系统20＇驱动车窗玻璃10＇上下升降的方式，必然导致窗口以下车身厚度的增加，占据了整车驾驶室周围和乘客侧位的活动空间；2、由于客车的整个操控系统都是从驾驶室主仪表台经过副仪表台向后引出，上下升降的电动窗下部的驱动系统20＇较为复杂，往往会与车身内饰件或副仪表台位置30＇相互干涉，限制车窗玻璃10＇升降的行程，同时因驱动系统20＇在窗口下方，受车身内饰件或副仪表台等阻碍，导致驱动系统20＇的维修十分不便，且体积庞大难以取出更换；3、驱动系统20＇安装固定复杂，导致产品安装时容易受外力影响产生扭曲变形致使升降受阻。

现有技术中的客车虽然也有采用横向开关车窗，但是多采用手动横向推拉的方式，使用不便，自动化程度低，且采用这样的方式若要实现对玻璃做加热除霜功能，在处理连接线束上存在较大难度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种横向传动的电动车窗，其克服了现有技术的电动升降车窗所存在的不足之处。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种横向传动的电动车窗，其包括车窗口、与车窗口对应设置的窗玻璃及驱动机构，所述窗玻璃的上边缘或下边缘设置为与驱动机构传动连接的驱动边，所述车窗口的下沿处或上沿处对应窗玻璃的下边缘或上边缘设有横向导轨一，所述驱动机构安装在车窗口的上方或下方，并靠近车窗口的上沿或下沿处设置，以在驱动机构动作时，能够从窗玻璃的驱动边驱动窗玻璃沿横向往复运动以打开或关闭车窗口。

进一步的，还包括固定条，所述驱动机构通过固定条与窗玻璃的驱动边固定连接。

进一步的，所述窗玻璃上设有电加热组件，所述固定条的一端设有插头，所述插头通过导线与电加热组件连接，所述车窗口的一侧上方或下方对应插头固定有插座，所述窗玻璃关闭车窗口时插头与插座接通。

进一步的，所述固定条上设有滑轮或滑块，靠近车窗口的上沿或下沿处对应滑轮或滑块设有横向导轨二。

进一步的，所述车窗口为在车身外贴玻璃中部预留的窗口，所述驱动机构和横向导轨一均安装在车身外贴玻璃上。

进一步的，还包括固定板，所述驱动机构通过固定板安装在车窗口的上方或下方。

进一步的，还包括罩设在驱动机构外的防护罩，所述车窗口的上方或下方设有用来固定防护罩的固定支架。