[实用新型]一种灯罩、车灯及汽车

说明书

本申请公开了一种具有紫外线防护能力的灯罩及使用该种灯罩的车灯及汽车。本申请提供一种灯罩，灯罩本体的内表面和/或外表面和/或内部设有具有防紫外线功能的保护膜；所述保护膜为聚酰亚胺膜。本申请的技术方案有效地减少了紫外光进入到灯罩内，对紫外线(UV射线)的透过率在1％以下，保护了灯罩内的光源，提高了灯的使用寿命；尤其当聚酰亚胺膜在设定的厚度范围内的时候，其抗紫外线的能力更强，效果更显著。

技术领域

本公开一般涉及光技术领域，具体涉及一种灯罩、车灯及汽车。

背景技术

LED作为汽车后灯的首选光源，已被广泛且成熟应用于各种功能的汽车信号灯上。但LED作为点光源，应用于汽车后灯中的某一功能的信号灯时，一般需要多颗LED来实现一个功能，多颗LED的发光效果，不依靠良好的光学反射系统及配光镜的配合使用，很难达到良好的发光均匀性。另一方面，由于点光源发光效果的限制，很难在LED光源电路控制上设计一种动态效果控制电路，来达到良好的视觉效果。

而有机发光二极管(OLED)产品拥有两大优势：一方面其自发光的特性，不需要任何光源系统的支持，且OLED发光体的厚度只有1.4毫米，未来的尾灯甚至可以做到像贴纸一样粘贴在车尾，无需占用后备箱的空间，在体积上与普通LED产品相比拥有更大的优势；另一方面，与LED的点光源相比，OLED拥有面光源和漫反射的特点，光质均匀，可实现无级调光，不会投射任何阴影，使它非常适合用来制作汽车尾灯产品。

室外用灯，例如车灯需要长时间暴露于太阳下；太阳光中的紫外线属于高能量光线，会对车灯中的元器件造成影响。例如电路在高能量光线下可能会发生异常。

目前固态半导体光源车灯使用量正在大幅增加，半导体光源有LED和OLED，LED和OLED在高能量光线下会有不同程度的损害，从而影响正常工作。

总之，太阳光中的高能量光线将影响车灯使用寿命。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种具有紫外线防护能力的灯罩及使用该种灯罩的车灯及汽车。第一方面，本申请提供一种灯罩，包括灯罩本体，所述灯罩本体的内表面和/或外表面和/或内部设有具有防紫外线功能的保护膜。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述灯罩本体包括包括叠加设置的内罩体和外罩体；所述保护膜位于所述内罩体和外罩体之间。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述灯罩本体内设有中空的腔体；所述腔体设有连通到灯罩本体外部的开口；所述保护膜从所述开口插入所述腔体内。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述保护膜中掺入有近紫外光吸收剂；所述近紫外光吸收剂对波长为400nm-500nm范围内的近紫外光的透过率小于等于1％。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述保护膜中掺入有红外吸收剂。

保护膜根据本申请实施例提供的技术方案，所述保护膜为聚酰亚胺膜。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述聚酰亚胺膜的厚度为1nm-10mm，优选为10um-500um。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述聚酰亚胺膜对波长为200nm-400nm范围内的UV射线的透过率小于等于1％。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述保护膜通过静电吸附或光学胶粘贴的方式固定在所述灯罩本体的内表面和/或外表面和/或内部。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述光学胶为OCA胶。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述聚酰亚胺膜通过以下任意一种方式在所述灯罩本体的内表面和/或外表面和/或内部形成：

狭缝涂布聚酰亚胺溶液并烘干或，

喷涂聚酰亚胺溶液并烘干或，