[实用新型]可变应力的弹性柱销联轴器有效
申请号: | 201920295757.6 | 申请日: | 2019-03-08 |
公开(公告)号: | CN209818578U | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 管一平;覃玉艳;甘东成;王永步 | 申请(专利权)人: | 大唐桂冠合山发电有限公司 |
主分类号: | F16D9/00 | 分类号: | F16D9/00 |
代理公司: | 11369 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 靳浩 |
地址: | 546501 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 联轴 柱销孔 尼龙柱销 本实用新型 盖板 柱销 弹性柱销联轴器 环形凹槽 连接固定 可调节 联轴器 连接端 可变 贯穿 | ||
本实用新型公开了一种可变应力的弹性柱销联轴器,包括左半联轴、右半联轴、尼龙柱销以及柱销盖板,所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端均设置有柱销孔,所述左半联轴上的柱销孔与所述右半联轴上的柱销孔对应设置以使所述尼龙柱销贯穿所述左半联轴上的柱销孔与所述右半联轴上的柱销孔后将左半联轴和右半联轴连接固定,所述尼龙柱销长度方向的中间位置设置有环形凹槽,所述柱销盖板设置在所述左半联轴和右半联轴的两侧以将尼龙柱销固定在柱销孔内。本实用新型的联轴器具有最大应力可调节的特点。
技术领域
本实用新型涉及一种联轴器。更具体地说,本实用新型涉及一种可变应力的弹性柱销联轴器。
背景技术
大唐桂冠合山发电有限公司火车卸煤槽#4螺旋卸车机的螺旋体采用双螺旋机构螺旋旋转机构的中部驱动形式。螺旋旋转机构主要由弧齿锥齿轮减速箱、横梁、螺旋本体、电动机及减速机组成。横梁采用箱形结构,刚度大。螺旋体型式为三头双向叶片,大直径、大螺旋角结构;螺旋旋转机构驱动功率大,卸煤快;工作时,电动机通过减速箱把扭矩传给齿轮箱的输入轴带动锥齿轮,把扭矩传给螺旋本体,实现螺旋转动,从而达到卸下物料的目的。因螺旋旋转机构驱动功率大,卸煤深,重负荷的情况下即使采用尼龙柱销连接仍容易造成减速箱损坏,即使通过调整电机热继电器参数,还不能完全解决减速箱损坏的现象。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷,并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种可变应力的弹性柱销联轴器,其能够通过改变尼龙柱销承受的应力避免应力过大时造成变速箱的损坏。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点,提供了一种可变应力的弹性柱销联轴器,包括左半联轴、右半联轴、尼龙柱销以及柱销盖板,
所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端均设置有柱销孔,所述左半联轴上的柱销孔与所述右半联轴上的柱销孔对应设置以使所述尼龙柱销贯穿所述左半联轴上的柱销孔与所述右半联轴上的柱销孔后将左半联轴和右半联轴连接固定,所述尼龙柱销长度方向的中间位置设置有环形凹槽,所述柱销盖板设置在所述左半联轴和右半联轴的两侧以将尼龙柱销固定在柱销孔内。
优选的是,所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端为圆盘形,所述柱销孔沿着所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端的圆周向方向均匀设置。通过左半联轴和右半联轴相互连接的连接端的周向方向均匀的设置柱销孔,使柱销孔中的尼龙柱销均匀受力,避免出现受力不均而容易出现折断。
优选的是,所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端的圆周方向均匀设置有6-8个柱销孔。通过在连接端均匀的设置6-8个柱销孔,使左半联轴和右半联轴的连接端受力均匀。
优选的是,所述柱销盖板为圆环形。通过圆环形柱销盖板将尼龙柱销固定在柱销孔中,避免尼龙柱销从柱销孔中滑出。
优选的是,所述尼龙柱销的直径与所述柱销孔的直径大小相等。
优选的是,所述左半联轴与右半联轴相连接的一侧设置有圆柱形定位槽,所述右半联轴的连接法兰套设在所述定位槽中。通过设置圆柱形定位槽,便于快速的将右半联轴的连接端定位在左半联轴的连接端上。
优选的是,所述左半联轴和右半联轴的连接端均布有第一螺栓孔,所述柱销盖板上设置有与所述第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔以通过螺栓将柱销盖板分别固定在左半联轴和右半联轴的两侧。通过螺栓将柱销盖板固定在左半联轴和右半联轴的两侧,具有便于拆装的特点。
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