[实用新型]一种基于工厂化预制箱涵的涵通结构

说明书

本实用新型涉及一种基于工厂化预制箱涵的涵通结构，该涵通结构包括设在基础垫层上与涵通同向布置的卡槽和底部设在所述卡槽中依序拼装的多个预制箱涵，所述预制箱涵为中间通透的长方体；相邻两个所述预制箱涵之间的拼接缝中，底部的外侧由小石子填塞、内侧用水泥砂浆抹面，两侧和顶部的外侧由沥青麻筋填塞、内侧用水泥砂浆抹面、中间空隙由粘土填塞。本实用新型涵通结构所使用的箱涵涵节结构简单，工厂化预制快、造价低；在现场拼接施工时，卡槽起到精准的定位作用，涵节之间衔接方式简单、专业性弱、拼接快。本实用新型的应用能够有效地缩短建设工期，降低工程造价，还可以有保障的控制工程质量。

技术领域

本实用新型涉及涵洞通道建设技术领域，尤其涉及一种基于工厂化预制箱涵的涵通结构。

背景技术

涵洞、通道是高速公路修建中必不可少的一种结构，其横贯公路路基，用以泄水或通过人、畜、车辆的小型构筑物。涵洞、通道在高速公路上具有数量大、分布广的特点，其施工进度和质量在公路建设中起举足轻重的作用。

传统涵洞、通道的修筑、改扩建和接长工作大多采用砼现浇的施工方法。由于施工工点分散，施工水平参差不齐等原因造成工程质量控制难度大，在现浇、养护过程中质量不容易得到保障；此外，受天气、材料周转周期、砼龄期等影响，施工速度缓慢，施工周期往往较长。因此，采用标准化设计、工厂化预制、装配式安装新理念可以提高工程质量，缩短施工工期，降低工程造价，减少土地占用和环境污染。

现有的预制箱涵，其涵节连接多采用预应力和环状钢筋及销接钢筋连接，涵节拼装完成后需要逐节连接点进行预应力张拉和环状钢筋及销接钢筋的焊接，连接方式复杂、专业性强、成本高。另外现有预制箱涵在现场都是直接在平面基础上拼接，因预制箱涵自重大，吊装麻烦，一旦现场出现基础浇筑精度不高、箱涵安装偏位和箱涵安装标高不符时。就需要纠偏甚至吊起重新安装，这样一来即费时又费财。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够准确定位、快速拼装的基于工厂化预制箱涵的涵通结构。

为解决上述问题，本实用新型所述的一种基于工厂化预制箱涵的涵通结构结构包括设在基础垫层上与涵通同向布置的卡槽和底部设在所述卡槽中依序拼装的多个预制箱涵，所述预制箱涵为中间通透的长方体；所述卡槽的宽度与所述预制箱涵的底部长度相适应；相邻两个所述预制箱涵之间的拼接缝中，底部的外侧由小石子填塞、内侧用水泥砂浆抹面，两侧和顶部的外侧由沥青麻筋填塞、内侧用水泥砂浆抹面、中间空隙由粘土填塞。

优选的，所述拼接缝宽度范围为0.8~1.2cm。

优选的，该涵通结构还包括设在所述预制箱涵外侧与所述卡槽之间的灌缝砂浆。

优选的，所述预制箱涵的顶部外侧具有供吊装使用的吊装孔。

优选的，还包括在所述预制箱涵拼接完毕后涂设在整个涵通结构外壁与填土接触部分的防水沥青。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型中，涵通结构所使用的箱涵涵节为中间通透的长方体，结构简单，工厂化预制快、造价低；在现场拼接施工时，卡槽起到精准的定位作用，涵节之间衔接方式简单、专业性弱，相对于已有的预应力连接形式和环状钢筋及销接钢筋连接省去预应力张拉和环状钢筋及销接钢筋之间的焊接等工序；此外，本实用新型涵通结构为整体闭合框架结构，具有整体性好、抗地基沉降和地震能力强的特点。因此，本实用新型的应用能够有效地缩短建设工期，降低工程造价，还可以有保障的控制工程质量。

经过现场调查：现场现浇一节3.0x2.5（m）箱涵，平均需要20个工作日，造价3616元，使用本实用新型提出的涵通结构，工厂预制后现场拼装平均需要7个工作日，造价3285元。相比之下，时间节省了65%，造价减少了9.15%。