[实用新型]一种手推车有效
申请号: | 201920298492.5 | 申请日: | 2019-03-08 |
公开(公告)号: | CN209700728U | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 吴国祥 | 申请(专利权)人: | 宁波漫道休闲用品有限公司 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B5/00 |
代理公司: | 33228 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 张瑜<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 315199 浙江省宁波市鄞州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底架 升降组件 手推车 收折组件 铰接 后支架 前支架 本实用新型 加强梁 侧架 框架型结构 承载能力 底部结构 折叠收缩 滚轮组 框架型 承重 板状 配合 | ||
本实用新型涉及一种手推车,包括前支架升降组件、后支架升降组件、侧架收折组件、底架收折组件和滚轮组,所述底架收折组件包括前底架与后底架,该前底架的前端与前支架升降组件铰接,该后底架的前端与后支架升降组件铰接,该前底架的后端与后底架的后端铰接,所述前底架、后底架均呈框架型,该前底架、后底架上均设有若干个加强梁,本实用新型通过设置相互铰接的前底架和后底架,并配合前支架升降组件、后支架升降组件和侧架收折组件,使得手推车可以从前后端向中间折叠收缩呈板状,收折方便,而且前底架和后底架采用框架型结构,有效增强了手推车的底部承重强度,另外,加强梁的设置使得手推车底部结构更加牢固,提高手推车的承载能力。
技术领域
本实用新型涉及推车结构设计技术领域,尤其涉及一种手推车。
背景技术
现有的推车为了携带、搬运方便,多设计成可折叠结构,折叠结构可以减小体积,减少空间占用,但同时也会对推车的强度造成影响,为了收折方便,对推车的结构设计更简单化,一般现有的手推车均包含底架、前后架和侧架,连接成长方体形状的车体,而现有的手推车底架支撑较为薄弱,对车内盛放的物品的支撑重量较弱,承重性较差,影响手推车的结构强度。
实用新型内容
针对上述现有技术的现状,本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种收折方便、结构牢固、承重性好的手推车。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种手推车,包括前支架升降组件、后支架升降组件、侧架收折组件、底架收折组件和滚轮组,所述底架收折组件包括前底架与后底架,该前底架的前端与前支架升降组件铰接,该后底架的前端与后支架升降组件铰接,该前底架的后端与后底架的后端铰接,所述前底架、后底架均呈框架型,该前底架、后底架上均设有若干个加强梁。
进一步地,所述前支架升降组件、后支架升降组件均包括上横管、下横管以及与上横管、下横管连接的伸缩管,所述伸缩管与上横管、下横管的连接处均设有连接座,所述前底架的前端与前支架升降组件中下横管两端的连接座铰接,所述后底架的前端与后支架升降组件中下横管两端的连接座铰接。
进一步地,所述侧架收折组件包括第一交叉管、第二交叉管、第三交叉管和第四交叉管,所述第一交叉管与第二交叉管交叉铰接,所述第三交叉管与第四交叉管交叉铰接,该第一交叉管的上端与前支架升降组件中上横管上的连接座铰接,该第一交叉管的下端与第四交叉管的下端铰接形成第一铰接位,该第四交叉管的上端与后支架升降组件中上横管上的连接座铰接,该第二交叉管的下端与前支架升降组件中下横管上的连接座铰接,该第二交叉管的上端与第三交叉管的上端铰接形成第二铰接位,该第三交叉管的下端与后支架升降组件中下横管上的连接座铰接。
进一步地,所述第一铰接位上连接有支撑管,该支撑管位于底架收折组件下方。
进一步地,所述滚轮组包括前轮和后轮,该前轮通过连接件与前支架升降组件中下横管连接,该后轮通过连接件与后支架升降组件中下横管连接。
进一步地,所述前支架升降组件中下横管上转动连接有拉杆组件,该拉杆组件包括第一伸缩杆、第二伸缩杆和拉手部,所述第一伸缩杆的下端与前支架升降组件中下横管转动连接,该第一伸缩杆的上端与第二伸缩杆的下端套接,该第一伸缩杆与第二伸缩杆的套接处设有锁扣,所述拉手部安装在第二伸缩杆的上端。
进一步地,所述前支架升降组件中上横管上设有限位拉杆组件的限位卡箍。
进一步地,所述加强梁为横向加强梁或者纵向加强梁。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:本实用新型通过设置相互铰接的前底架和后底架,并配合前支架升降组件、后支架升降组件和侧架收折组件,使得手推车可以从前后端向中间折叠收缩呈板状,收折方便,而且前底架和后底架采用框架型结构,有效增强了手推车的底部承重强度,另外,加强梁的设置使得手推车底部结构更加牢固,提高手推车的承载能力。
附图说明
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