[实用新型]一种敞开式TBM后支撑

说明书

本实用新型公开了一种敞开式TBM后支撑，包括撑靴（1），在所述撑靴（1）后端设置有左后支撑（2）和右后支撑（3），在所述左后支撑（2）下端面和右后支撑（3）下端面均设置有滑道（4），在所述滑道（4）下端面均设置有与滑道（4）连接的后支撑靴板（5），在所述后支撑靴板（5）的下端面设置有轮组机构，所述轮组机构下方且位于隧洞底部设置有与轮组机构配合的钢轨。本实用新型具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够有效减小TBM步进阻力，使TBM步进时后支撑移动摩擦阻力降低到原有阻力的10%至5%，大大提高了TBM步进效率。

技术领域

本实用新型涉及一种敞开式TBM，特别是一种敞开式TBM后支撑。

背景技术

目前，敞开式TBM是集机械、电气、液压、控制、测量技术于一体，可实现隧道开挖、出碴、支护的连续作业。TBM施工周期包括组装、调试、步进、调试、掘进（多区段需转场步进）、拆卸。其中TBM步进工序发生在如下工况：组装调试结束后由组装场地向掌子面步进、TBM多区段掘进时的转场步进、以及掘进任务完成后前进或回退至拆卸场地步进。除撑靴撑紧洞壁步进方式外，目前的步进方式大多需要主机前后两端承重，TBM主机尾部承重分为后支撑及撑靴托架两种支撑方式。撑靴托架结构尺寸及重量大，安装与拆卸工期长，操作不便且严重影响直线工期；后支撑如果直接坐落于地面或者轨道上滑动，摩擦力大，且后支撑结构严重变形风险高，将导致不可逆转的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能有效减小TBM步进阻力的敞开式TBM后支撑。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种敞开式TBM后支撑，包括撑靴，在所述撑靴后端设置有左后支撑和右后支撑，在所述左后支撑下端面和右后支撑下端面均设置有滑道，在所述滑道下端面均设置有与滑道连接的后支撑靴板，在所述后支撑靴板的下端面设置有轮组机构，所述轮组机构下方且位于隧洞底部设置有与轮组机构配合的钢轨。

其中，所述轮组机构包括设置在后支撑靴板下端面且与下端面焊接的钢板，所述钢板为两个且平行设置，在所述钢板下端面设置有轮组。

进一步描述，所述轮组包括轮座A和轮座B，在所述轮座A和轮座B的前端和后端均设置有车轮，所述轮座A上端和轮座B上端均与钢板下端面焊接，所述车轮与钢轨配合。

进一步，所述钢轨包括平行设置的钢轨A和钢轨B，所述轮座A上的车轮与钢轨A配合，所述轮座B上的车轮与钢轨B配合。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够有效减小TBM步进阻力，使TBM步进时后支撑移动摩擦阻力降低到原有阻力的10%至5%，大大提高了TBM步进效率。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右侧视图；

图3为图1中A部放大视图；

图4为图2中B部放大视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2、3、4所示，一种敞开式TBM后支撑，包括撑靴1，在所述撑靴1后端设置有左后支撑2和右后支撑3，在所述左后支撑2下端面和右后支撑3下端面均设置有滑道4，在所述滑道4下端面均设置有与滑道4连接的后支撑靴板5，在所述后支撑靴板5的下端面设置有轮组机构，所述轮组机构下方且位于隧洞底部设置有与轮组机构配合的钢轨。