[实用新型]一种可调式车身工艺托台

说明书

本实用新型公开了一种可调式车身工艺托台，包括第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和所述第二横杆均设置有两组，两组所述第一横杆分别设置在两组所述第二横杆的外侧，所述第一横杆和相对应的所述第二横杆之间焊接有第一连接杆，两组所述第二横杆之间焊接有第二连接杆，所述第二横杆上装夹有两组夹板，上侧的所述夹板的上表面上焊接有支撑梁，所述支撑梁上设置有固定板，所述固定板上固定有垫板，所述垫板为阶梯状结构。本实用新型支撑性好，结构稳定；可对两组支撑梁之间的距离进行调整，可对两组固定板之间的距离进行调整，提高该托台的通用性，减少改造成本，节约改造时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种可调式车身工艺托台。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。

车身子在加工时需要车身工艺托台进行承托，每款车型因支撑固定点位置不同，试制开始前都需要对原车身工艺托台固定点进行改造，给生产带来时间浪费、成本增加，从而导致生产率下降的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式车身工艺托台，支撑性好，结构稳定；可对两组支撑梁之间的距离进行调整，可对两组固定板之间的距离进行调整，提高该托台的通用性，减少改造成本，节约改造时间，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式车身工艺托台，包括第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和所述第二横杆均设置有两组，两组所述第一横杆分别设置在两组所述第二横杆的外侧，所述第一横杆和相对应的所述第二横杆之间焊接有第一连接杆，两组所述第二横杆之间焊接有第二连接杆；

所述第二横杆上装夹有两组夹板，上侧的所述夹板的上表面上焊接有支撑梁，所述支撑梁上设置有固定板，所述固定板上固定有垫板，所述垫板为阶梯状结构。

优选的，所述第一横杆的底部设置有支撑脚。

优选的，两组所述夹板上均开设有固定孔，两组所述夹板通过锁紧螺栓和所述固定孔装夹在所述第二横杆上。

优选的，所述支撑梁上设置有把手。

优选的，所述支撑梁的上表面上开设有定位螺纹孔，所述固定板通过所述定位螺纹孔和定位螺丝固定在所述支撑梁上。

优选的，所述垫板为硅胶垫板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一连接杆和第二连接杆将第一横杆和第二横杆以及两组第二横杆连接起来，使得该托台支撑性好，结构稳定；

2、通过锁紧螺栓将两组夹板锁紧在第二横杆上，可对夹板的夹持位置进行调整，进而对两组支撑梁之间的距离进行调整，通过定位螺丝和定位螺纹孔将固定板锁紧在支撑梁上，可对每组支撑梁上的两组固定板的固定位置进行调整，进而对两组固定板和垫板之间的距离进行调整，提高该托台的通用性，减少改造成本，节约改造时间，操作简单方便易行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型的夹板的结构示意图。

图中：1、第一横杆；2、第二横杆；3、第一连接杆；4、第二连接杆；5、夹板；6、支撑梁；7、固定板；8、垫板；9、支撑脚；10、固定孔；11、锁紧螺栓；12、把手；13、定位螺纹孔；14、定位螺丝。

具体实施方式