[实用新型]一种新型可恒移公铁两用牵引车的液压系统

说明书

本实用新型公开了一种新型可恒移公铁两用牵引车的液压系统，包括车体，车体的底部四角处均固定连接有车轮，车体的底座还设有两组轨道轮，每组两个轨道轮的侧壁均通过第一轴销转动连接有支撑杆，支撑杆的上端通过第二轴销与车体的底部转动连接，每组两个支撑杆之间固定连接有推杆，两个推杆的杆壁均通过第一滚动轴承转动套接有套筒，两个套筒的外侧壁均固定连接有连接杆，车体底部开设有与连接杆相匹配的条形孔，车体的下内侧壁中心处通过泵机座固定连接有双向液压泵。本实用新型能够快速改变牵引车的移动方式，达到公铁两用的效果，且便于对牵引车中的液压系统进行维修，便于人们使用。

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种新型可恒移公铁两用牵引车的液压系统。

背景技术

公铁两用牵引车作为一种新型的牵引设备，因其特有的结构和使用方式，能提升在铁轨上的调车作业或车辆的运行牵引等工作的效率，可以减缓我国铁路系统面临的压力，具有较高的应用价值。

目前所研发出的公铁两用牵引车绝大多数采用液压系统作为导向轮升降的动力，当导向轮下降至铁轨上时进入铁路行驶模式，当导向轮上升至初始位置悬空时切换至公路行驶模式，并依靠行走轮在公路上行驶，但现有技术中，牵引车行驶模式切换缓慢，液压系统使用复杂，且修理不便，因此提出一种新型可恒移公铁两用牵引车的液压系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中牵引车行驶模式切换缓慢，液压系统使用复杂，且修理不便的问题，而提出的一种新型可恒移公铁两用牵引车的液压系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型可恒移公铁两用牵引车的液压系统，包括车体，所述车体的底部四角处均固定连接有车轮，所述车体的底座还设有两组轨道轮，每组两个轨道轮的侧壁均通过第一轴销转动连接有支撑杆，所述支撑杆的上端通过第二轴销与车体的底部转动连接，每组两个所述支撑杆之间固定连接有推杆，两个所述推杆的杆壁均通过第一滚动轴承转动套接有套筒，两个所述套筒的外侧壁均固定连接有连接杆，所述车体底部开设有与连接杆相匹配的条形孔，所述车体的下内侧壁中心处通过泵机座固定连接有双向液压泵，所述双向液压泵的两端均固定连接有液压柱，两个所述液压柱的相反的两端均固定板固定连接有T形滑块，所述车体的下内侧壁还固定连接有矩形框，所述矩形框的内侧壁固定设有两组与T形滑块的相匹配的第一滑轨，两个所述T形滑块的侧壁下端均通过第三轴销分别与两个连接杆的上端转动连接，所述矩形框的上方设有盖板，所述盖板通过滑动机构与矩形框滑动连接。

优选的，所述滑动机构包括固定设置在矩形框左右两个外侧壁的第一滑块，所述盖板的左右两侧均固定连接有与第一滑块相匹配的第二滑轨。

优选的，所述盖板的上端开设有开口与双向液压泵位置对应的开口，所述开口的内部固定设有风扇，所述开口的内部还固定设有防护网，所述防护网位于风扇上方设置。

优选的，所述泵机座的上端与双向液压泵固定连接，所述泵机座的上端四角处均通过第一螺栓与车体下内侧壁固定连接。

优选的，两个所述固定板相对的两侧分别与两个液压柱固定连接，且两个固定板均通过多个第二螺栓分别与两个T形滑块固定连接。

优选的，所述矩形框的左右两个内侧壁均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆相对的两端分别与两个T形滑块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型可恒移公铁两用牵引车的液压系统，具备以下有益效果：