[实用新型]一种用于隧道偏光型光学透镜

说明书

本实用新型公开了一种用于隧道偏光型光学透镜，包括透镜平台以及与透镜平台一体成型的透镜主体，透镜主体向外凸出形成一左右对称且上下非对称的凹腔，凹腔用于容置光源，凹腔内壁形成入光面，入光面为光滑的弧形球面且其最高点向透镜主体下端偏移，透镜主体与入光面相反一侧的表面形成出光面，出光面也为光滑的弧形球面且其最高点位于入光面最高点和透镜主体的下端之间，将透镜主体纵向对称剖开后，将入光面上端与水平面形成的夹角命名为α，将入光面下端与水平面形成的夹角命名为β，将出光面上端与水平面形成的夹角命名为γ，将出光面下端与水平面形成的夹角命名δ，α、β、γ和δ的角度值关系为α＜β＜γ＜δ。

技术领域

本实用新型涉及一种用于隧道偏光型光学透镜。

背景技术

隧道照明目前存在三个问题：其一为“黑洞效应”，汽车在进入隧道的瞬间由于照明亮度不足导致眼部不适，需要缓和1-2秒时间，这段时间内极易发生车祸。其二，障碍物问题，灯具排布间距一旦超出设计范围，出现地面照度不均匀，形成暗区，高速行驶过程中很难发现前方障碍物，潜在的危险随时会发生。其三，现采用的灯具配光多为对称光，有极大眩光，造成驾驶人员眼睛不适，产生驾驶疲劳，造成车祸。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于隧道偏光型光学透镜。

本实用新型的技术方案是：一种用于隧道偏光型光学透镜，包括透镜平台以及与所述透镜平台一体成型的透镜主体，所述透镜主体向外凸出形成一左右对称且上下非对称的凹腔，所述凹腔用于容置光源，所述凹腔内壁形成入光面，所述入光面为光滑的弧形球面且其最高点向透镜主体下端偏移，所述透镜主体与所述入光面相反一侧的表面形成出光面，所述出光面也为光滑的弧形球面且其最高点位于入光面最高点和透镜主体的下端之间，

将透镜主体纵向对称剖开后，将入光面上端与水平面形成的夹角命名为α，将入光面下端与水平面形成的夹角命名为β，将出光面上端与水平面形成的夹角命名为γ，将出光面下端与水平面形成的夹角命名δ，α、β、γ和δ的角度值关系为α＜β＜γ＜δ。

可选地，所述透镜主体材质为聚碳酸酯PC、有机玻璃或玻璃。

进一步的，所述透镜平台和透镜主体的交接处具有一固定环，所述光源固定于所述固定环上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可合理控制光线分布使光斑集中于路面，防止眩光的产生，提高灯具的有效照射距离，并且在照射区域内总透光率高，出光均匀性好，防止暗区的产生。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型A-A方向的剖视图；

图3是本实用新型B-B方向的剖视图。

图4是本实用新型的光照效果图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

结合图1-3所示，一种用于隧道偏光型光学透镜，包括透镜平台1以及与所述透镜平台1一体成型的透镜主体2，所述透镜主体2向外凸出形成一左右对称且上下非对称的凹腔3，所述凹腔3用于容置光源4，所述凹腔3内壁形成入光面5，所述入光面5为光滑的弧形球面且其最高点向透镜主体2下端偏移，所述透镜主体2与所述入光面5相反一侧的表面形成出光面6，所述出光面6也为光滑的弧形球面且其最高点位于入光面5最高点和透镜主体2的下端之间，

将透镜主体2纵向对称剖开后，将入光面5上端与水平面形成的夹角命名为α，将入光面5下端与水平面形成的夹角命名为β，将出光面6上端与水平面形成的夹角命名为γ，将出光面6下端与水平面形成的夹角命名δ，α、β、γ和δ的角度值关系为α＜β＜γ＜δ。