[实用新型]一种汽车用转向轴

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车用转向轴，包括第一轴和第二轴，所述第一轴的一端设有连接头，所述第一轴的另一端设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一中心块，所述第一中心块转动连接有第一旋转件，所述第一旋转件与所述第二轴的一端连接，所述第二轴的另一端设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有第二中心块，所述第二中心块转动连接有第二旋转件，所述第二旋转件与转向器连接。本实用新型结构简单，设计合理，可提高转向轴的灵活性，降低转动过程中转动力发生的力矩波动，避免动力传递时对驾驶员的手造成反振，伸缩管可进一步降低转动过程中转动力发生的力矩波动，增加转向轴的反向回复力，使得转向轴的反向转动更加及时和流畅。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用转向轴。

背景技术

汽车的转向系统是汽车底盘的重要组成部分，转向系统性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性、操作稳定性和驾驶舒适性，它对于确保车辆的行驶安全、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要作用。

汽车的转向系统包括依次相连的方向盘、转向管柱、转向轴以及转向器，驾驶员施加给方向盘的转动力通过转向管柱和转向轴传递给转向器，由转向器驱动车轮，最终实现转向。

现有的汽车转向轴在转向力矩传递过程中，由于刚性问题在转动过程中转动力会发生力矩波动，造成动力传递时对驾驶员的手造成反振，使得转向轴的灵活性降低，驾驶员在操作转向轴时，不能将直接转动的力矩传递到转向器上，而且在反向转动时，没有外加的回复力，造成反向转动会产生不及时的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用转向轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案：

一种汽车用转向轴，包括第一轴和第二轴，所述第一轴的一端设有与方向盘连接的连接头，所述第一轴的另一端设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一中心块，所述第一中心块内与所述第一轴的轴线垂直的方向设有第一转轴，所述第一转轴转动连接有第一旋转件，所述第一旋转件与所述第二轴的一端连接，所述第二轴的另一端设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有第二中心块，所述第二中心块内与所述第二轴的轴线垂直的方向设有第二转轴，所述第二转轴通过第二旋转件与转向器连接。

作为一种改进，所述第一旋转件和第二旋转件均包括基体，所述基体上设有通孔，所述基体的两侧分别设有转动连接部，所述转动连接部的自由端设有轴孔。

作为一种改进，所述转动连接部的长度大于所述第一中心块的中心到所述第一轴的靠近所述第一中心块一端端头的长度，且所述转动连接部的长度大于所述第二中心块的中心到所述第二轴的靠近所述第二中心块一端端头的长度。

作为一种改进，所述第二轴与所述第一旋转件连接的一端设有凸条，所述通孔内设有与所述凸条相适配的卡槽。

作为一种改进，所述连接头包括连接套筒，所述连接套筒上设有固定孔，所述连接套筒与所述第一轴之间设有伸缩管。

作为进一步地改进，所述伸缩管的内径大于所述连接套筒的内径。

作为进一步地改进，所述伸缩管为橡胶伸缩管。

作为更进一步地改进，所述橡胶伸缩管内设有弹簧。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：