[实用新型]电动汽车零件加工模具

说明书

本实用新型公开了电动汽车零件加工模具，涉及电动汽车生产技术领域，包括上模和下模，下模两侧设有导向柱，上模通过滑块活动连接导向柱，上模下端设有上模腔，下模上端设有与上模腔相配合的下模腔，在下模上端面围绕下模腔设有若干第一闷孔，第一闷孔竖直设置，在第一闷孔内周面开设有第二闷孔，第二闷孔内滑动连接有插杆，插杆与第二闷孔底部之间通过压缩弹簧连接，上模下端对应各第一闷孔设有卡柱，卡柱对应插杆开设有插孔。解决的技术问题是现有技术中能够防飞边的汽车零件加工模具结构复杂、成本高和实用性差。本实用新型结构设计简单合理，这种方案相对于设置液压缸，成本低，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车生产技术领域，具体涉及电动汽车零件加工模具。

背景技术

飞边又称溢边、披锋、毛刺等，大多发生在模具的分合位置上，如动模和静模的分型面，滑块的滑配部位、镶件的绝隙、顶杆孔隙等处，飞边在很大程度上是由于模具或机台锁模力失效造成，一般来讲，由于各种因素的影响，塑件绝对不产生飞边是不可能的，在电动汽车零件的生产加工中，也需要使用到注塑模具进行零件的注塑成型，同时也需要防止发生飞边的现象。

现有技术中电动汽车零件加工模具在防止飞边上存在不足， CN208084843U公开了一种汽车零件加工用防飞边模具，能够防止飞边，但该方案结构复杂，在卡柱嵌入卡槽内后，需要启动液压缸，通过液压缸的伸缩杆推动锁杆移动，使得锁杆嵌入卡柱内的凹槽中，液压缸装在模具上本身难度很大，同时需要为液压缸配备油泵，成本高，实用性差。

实用新型内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型是提供了电动汽车零件加工模具，所要解决的技术问题是现有技术中能够防飞边的汽车零件加工模具结构复杂、成本高和实用性差。

为解决以上技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

电动汽车零件加工模具，包括上模和下模，所述下模安装在底座上，所述下模两侧设有导向柱，所述上模通过滑块活动连接所述导向柱，所述上模上设置有注塑管，所述上模下端设有上模腔，所述下模上端设有与所述上模腔相配合的下模腔，在所述下模上端面围绕所述下模腔设有若干第一闷孔，所述第一闷孔竖直设置，在所述第一闷孔内周面开设有第二闷孔，所述第二闷孔内滑动连接有插杆，所述插杆与所述第二闷孔底部之间通过压缩弹簧连接，所述上模下端对应各所述第一闷孔设有卡柱，所述卡柱对应所述插杆开设有插孔。

优选的，所述插杆的前端设有自上而下逐渐向前延伸的弧面。

优选的，所述卡柱下端为弧形面。

优选的，在所述下模上端围绕所述下模腔一圈凸条，所述上模下端对应所述凸条设置有沟槽。

优选的，所述凸条上端面为弧形。

优选的，所述凸条上端面包覆橡胶垫。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：结构设计简单合理，在上模和下模闭合时，卡柱向下进入第一闷孔内、挤开插杆，使得插杆缩回第二闷孔内，直到卡柱向下移动至插孔正对插杆时，插杆在压缩弹簧的作用下插入插孔内，从而锁定上模和下模，防止上模和下模的连接处产生缝隙，达到防飞边的目的，这种方案相对于设置液压缸，成本低，实用性强。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1中A的放大示意图；

图3为图2在本实用新型所述卡柱向下移动过程中的示意图；

图4为图2在本实用新型所述卡柱向下移动至锁定状态的示意图；

图5为本实用新型所述卡柱的B向示意图。

具体实施方式