[实用新型]一种能高速充压、泄压的高压阀

说明书

本实用新型公开了一种能高速充压、泄压的高压阀，包含阀体，在阀体内设有进气腔、充气腔、副阀芯及主阀芯，在阀体一端设有阀体盖板，另一端设有气缸、气缸安装座及阀体安装座；其中，副阀芯设置在进气腔内并紧固在副阀芯连接轴上；副阀芯连接轴一端伸入到充气腔内并与主阀芯连接，另一端穿过进气腔并伸出阀体盖板；主阀芯一端伸设在充气腔中并与副阀芯连接轴连接，另一端伸出阀体并通过浮动接头与气缸连接；气缸安装在气缸安装座的一端，气缸安装座的另一端与阀体连接，气缸安装座连同阀体及气缸一起安装在阀体安装座上。本实用新型的优点有：结构紧凑，响应时间可调又精准，通用程度高，可用于不同范围要求的液动、气动等动力需求领域。

技术领域

本实用新型涉及一种高压阀，属动力与气动工程技术领域，具体的说是涉及一种能高速充压、泄压的高压阀，用于实现大流量压缩气体快速充气、瞬间稳压、快速放气过程，来模拟飞机遇到危险时驾驶员座椅瞬间弹射动力需求。

背景技术

弹射座椅(Ejection seat)是飞行员用的座椅，可在紧急情况下将飞行员弹离飞行器并使其安全着陆的航空救生设备。在飞机遇难时，通常是先依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱，然后再张开降落伞使飞行员安全降落在座椅型救生装置。由此可知，其弹射座椅下的动力装置响应时间的快慢是至关重要。一般为保证飞机员能顺利逃生，通常要求弹射座椅的动力装置要在10-25ms内完成弹射响应，故当我们在模拟飞机遇到危险时驾驶员座椅瞬间弹射试验时，也应当在10-25ms内完成弹射动作响应。而要模拟飞机遇到危险时驾驶员座椅(即弹射座椅)瞬间弹射情况，通常需要为弹射座椅提供大量的高压压缩空气来满足其弹射动力的要求，而这个弹射动力一般需要要求大流量压缩空气快速充入、瞬间稳压再快速排出，稳压、换向动作需在10-25ms内完成，大流量高压压缩气体也需要在200ms内实现充气、放气过程。但现有动力工程中，常用的换向阀组均为一阀芯一腔体结构，对外分别连接进口和出口，且进出口通用互换，例如，在换向时，换向阀组的阀芯在外部动力驱使下，从一个位置移动到另一位置，使原介质通道进口切换成出口，而原出口切换为进口，其工作原理是：通过阀芯的移动定位来实现介质的沟通、切断或换向。

在使用时这种一阀芯一腔体结构形式的换向阀组，通常会存在以下缺陷：即在阀芯位置切换过程中，介质流动方向存在柔性减速、换向及反向加速的过程，导致整体切换动作过程的延迟时间较长，无法满足10-25毫秒级瞬时稳压及快速切换要求。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种响应时间快、无延迟、可精准实现通道10-25毫秒级瞬间换向的能高速充压、泄压的高压阀，用于实现大流量压缩气体快速充气、瞬间稳压、快速放气过程，模拟飞机遇到危险时驾驶员座椅瞬间弹射动力需求。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种能高速充压、泄压的高压阀，包含阀体，在所述阀体内设有进气腔、充气腔、副阀芯及主阀芯，在所述阀体一端设有阀体盖板，另一端设有气缸、气缸安装座及阀体安装座；

所述副阀芯设置在所述进气腔内并紧固在副阀芯连接轴上；

所述副阀芯连接轴一端伸入到所述充气腔内并与所述主阀芯连接，另一端穿过进气腔并伸出阀体盖板；

所述主阀芯一端伸设在所述充气腔中并与所述副阀芯连接轴连接，另一端伸出阀体并通过浮动接头与所述气缸连接，所述气缸安装在所述气缸安装座的一端，所述气缸安装座的另一端与所述阀体连接，所述气缸安装座连同阀体及气缸一起安装在所述阀体安装座上。

在上述技术方案中，所述进气腔与充气腔之间通过阀体内设有的分隔板分隔开，在所述分隔板中部还开设有能让所述副阀芯连接轴活动穿行的通孔,所述通孔的两端分别与所述进气腔和充气腔连通。

在上述技术方案中，在所述阀体上还设有若干充气口及若干进气口，每个所述充气口均与所述进气腔连通，每个所述进气口均与所述充气腔连通；在实际工作时，阀体的充气口与驾驶员弹射座椅连通，阀体的进气口与外部给气源连通。