[实用新型]焊接件分离装置有效

专利信息
申请号: 201920307636.9 申请日: 2019-03-11
公开(公告)号: CN210081596U 公开(公告)日: 2020-02-18
发明(设计)人: 赵纪强 申请(专利权)人: 广东安飞汽车配件有限公司
主分类号: B25B27/00 分类号: B25B27/00
代理公司: 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 代理人: 许娆
地址: 529000 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 焊接 分离 装置
【说明书】:

本实用新型公开了一种焊接件分离装置,用于检测上封口焊接件的焊接质量,包括工作平台;支承台,支承台固接在工作平台上,支承台包括支承孔,支承孔直径小于上封口板的外径、大于油路通孔板的外径;支承孔深度大于油路通孔板的高度;施力装置,施力装置包括液压装置及支承架,液压装置固接在支承架上,液压装置包括活塞杆,活塞杆与支承孔同轴,活塞杆下端的直径大于进出通孔的直径、小于内孔的直径,活塞杆的行程始于支承孔外、止于支承孔内,支承架固接于支承台上。本实用新型噪音低、工人劳动强度低且效率高。

技术领域

本实用新型涉及焊接件分离装置。

背景技术

现有技术中,汽车的机油滤清器如图1所示,机油滤清器9包括上封口焊接件5,如图2、图3所示,上封口焊接件5由上封口板51及油路通孔板52通过全自动点焊机点焊及密封胶水固接为一体组成,上封口板51有内孔511,油路通孔板52有进出通孔521,内孔511与进出通孔521同轴,上封口板51的外径大于油路通孔板52的外径,内孔511的直径大于进出通孔521的直径。点焊主要能使上封口板51与油路通孔板52之间稳固粘合成一体,在检查全自动电焊机能否将上封口焊接件焊接合格时,需要由人工操作,随机抽选多个上封口焊接件5,将上封口焊接件5重新拆开分离,观察上封口板51及油路通孔板52 焊接的痕迹,判断上封口焊接件焊接是否合格,以调整点焊机工作参数。人工拆分上封口焊接件噪音大,工人的劳动强度大,效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种噪音低、工人劳动强度低且效率高的焊接件分离装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:焊接件分离装置,用于检测上封口焊接件的焊接质量,所述上封口焊接件包括同轴叠置并焊接为一体的上封口板及油路通孔板,所述上封口板包括内孔,所述油路通孔板包括进出通孔,所述内孔与所述进出通孔同轴,所述内孔直径大于所述进出通孔直径,包括工作平台;支承台,所述支承台固接在工作平台上,所述支承台包括支承孔,所述支承孔直径小于所述上封口板的外径、大于所述油路通孔板的外径;所述支承孔深度大于油路通孔板的高度;

施力装置,所述施力装置包括液压装置及支承架,所述液压装置固接在所述支承架上,所述液压装置包括相互配合的液压缸及活塞杆,所述活塞杆与所述支承孔同轴,所述活塞杆下端的直径大于所述进出通孔的直径、小于所述内孔的直径,所述活塞杆的行程始于所述支承孔外、止于所述支承孔内,所述支承架固接于所述工作平台上。

有益效果:上述技术方案中,由于所述支承孔直径小于所述上封口板的外径、大于所述油路通孔板的外径,所述活塞杆下端的直径大于所述进出通孔的直径、小于所述内孔的直径,使得上封口板被支承在支承台上,油路通孔板置于支承孔内,所述活塞杆的行程始于所述支承孔外、止于所述支承孔内,操作时,将待检查的上封口焊接件放在支承台上,支承台主要对上封口板起支承作用,活塞杆对油路通孔板施加压力,使得上封口板与油路通孔板快速且无噪音地拆开分离,由液压机械静音式施加压力代替人工冲击式施加压力的操作,噪音低、工人劳动强度低且效率高;由于所述支承孔深度大于油路通孔板的高度,上封口焊接件拆分后,上封口板停留在支承台上,油路通孔板则跌落在支承孔内,使得上封口板及油路通孔板分离彻底。

作为对上述技术方案的进一步改进,所述支承架包括相互固接成框架的立柱和支撑板。该改进使支承架结构紧凑,节省材料。

作为对上述技术方案的进一步改进,所述液压装置包括与所述液压缸相互联通的油泵及手动安全开关,所述手动安全开关与所述油泵电连接。焊接件分离装置需手动开启安全开关后才能工作,避免意外事故发生,安全性高。

附图说明

图1是机油滤清器的剖视图;

图2是上封口焊接件的结构分解立体图;

图3是上封口焊接件的剖视图;

图4是本实用新型的主视图;

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