[实用新型]一种基于聚磁结构转子轴向磁场的轮毂电机

说明书

本实用新型公开了一种基于聚磁结构转子轴向磁场的轮毂电机，包括定子组件及与所述定子组件相枢接的转子组件，所述转子组件包括套设于所述定子组件外围的转子壳，以及紧固于所述转子壳两端口且分别与所述定子组件的主轴相枢接的转子轭组件，所述转子轭组件包括转子轭，以及周向均布于所述转子轭一侧面的若干组扇形磁体，所述转子轭的另一侧面周向均布有若干个用于减少电机自重的减重槽，每组所述扇形磁体均设置有充磁方向相互垂直的第一扇形磁体和第二扇形磁体。以此结构设计的轮毂电机，通过减重槽的设置，有效降低了转子轭的重量，继而有效增加了转子的比表面积，从而有效提升了电机的散热效率，以及电机的扭矩密度和功率密度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种基于聚磁结构转子轴向磁场的轮毂电机。

背景技术

轮毂电机安装在轮端，增加了车辆的簧下质量，对车辆的驾驶平顺性有很大的影响。所以轮毂电机设计有很严格的轻量化指标。常规的外转子永磁同步轮毂电机在特定尺寸下功率密度和扭矩密度有一定的上限，大幅增加了车辆的簧下质量，而且使得轮毂电机的功率密度和扭矩密度较低，散热性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于聚磁结构转子轴向磁场的轮毂电机，该轮毂电机通过减重槽的设置，能够有效增加转子的比表面积，提升电机散热效率，继而有效提升的扭矩密度和功率密度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于聚磁结构转子轴向磁场的轮毂电机，包括定子组件及与所述定子组件相枢接的转子组件，所述转子组件包括套设于所述定子组件外围的转子壳，以及紧固于所述转子壳两端口且分别与所述定子组件的主轴相枢接的转子轭组件，所述转子轭组件包括转子轭，以及周向均布于所述转子轭一侧面的若干组扇形磁体，所述转子轭的另一侧面周向均布有若干个用于减少电机自重的减重槽，每组所述扇形磁体均设置有充磁方向相互垂直的第一扇形磁体和第二扇形磁体。

其中，所述减重槽为沿所述转子轭径向凹设的的扇形凹槽。

其中，所述第一扇形磁体的弧长大于所述第二扇形磁体的弧长。

其中，由若干组所述扇形磁体围设而成的凹坑内紧固有轮毂轴承，所述轮毂轴承与所述主轴转动连接。

其中，所述转子轭均布有所述扇形磁体的一侧朝向所述定子组件设置。

其中，所述转子壳的边缘周向外延有凸缘，所述凸缘与所述转子轭的边缘通过螺丝紧固。

其中，所述定子组件包括定子支架，以及缠绕与所述定子支架的漆包线。

其中，所述定子支架的中部穿设有所述主轴，所述主轴与所述定子支架紧固。

其中，所述转子轭的一侧面一体凹设有环形凹槽，所述环形凹槽内收纳有所述扇形磁体。

其中，所述轮毂轴承设置有速度位置传感器。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种基于聚磁结构转子轴向磁场的轮毂电机，包括定子组件及与所述定子组件相枢接的转子组件，所述转子组件包括套设于所述定子组件外围的转子壳，以及紧固于所述转子壳两端口且分别与所述定子组件的主轴相枢接的转子轭组件，所述转子轭组件包括转子轭，以及周向均布于所述转子轭一侧面的若干组扇形磁体，所述转子轭的另一侧面周向均布有若干个用于减少电机自重的减重槽，每组所述扇形磁体均设置有充磁方向相互垂直的第一扇形磁体和第二扇形磁体。以此结构设计的轮毂电机，通过减重槽的设置，有效降低了转子轭的重量，继而有效增加了转子的比表面积，从而有效了提升电机散热效率，以及电机的扭矩密度和功率密度。

附图说明

图1是本实用新型一种基于聚磁结构转子轴向磁场的轮毂电机的的分解图。

图2是图1中转子组件内表面的轴测图。