[实用新型]一种汽车门专用包覆型发泡制振片有效
申请号: | 201920308074.X | 申请日: | 2019-03-12 |
公开(公告)号: | CN209987725U | 公开(公告)日: | 2020-01-24 |
发明(设计)人: | 肖焰;王庆凯;郑彦明 | 申请(专利权)人: | 天津市浩迪橡塑科技有限公司 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04;B32B15/20;B32B3/02;B32B15/06;B32B25/08;B32B27/30 |
代理公司: | 12209 天津盛理知识产权代理有限公司 | 代理人: | 陈娟 |
地址: | 300350 天津市津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发泡层 振动机械能 铝合金板 骨架层 机械能 本实用新型 骨架表面 开口处 汽车门 外包覆 专用包 覆型 内面 泡制 贴合 振片 开口 传播 | ||
本实用新型涉及一种汽车门专用包覆型发泡制振片,包括发泡层、制振层、骨架,在骨架外包覆发泡层,发泡层不完全覆盖骨架而是留有一个开口,在开口处嵌装制振层,制振层内面与骨架表面贴合。当振动机械能经过制振层和发泡层后转变为热能而使振动减弱,再经过骨架层铝合金板和骨架层铝合金板背面的发泡层后机械能二次变为热能,这种结构有效减弱振动机械能的传播。
技术领域
本实用新型属于阻尼材料领域,涉及汽车用约束阻尼材料,由其是一种汽车门专用包覆型发泡制振片。
背景技术
目前汽车中的发泡吸音材料和橡胶阻尼材料已经被各大车厂广泛使用。因为在汽车行驶中车门振动产生噪音,汽车发泡吸音材料可以有效地减低车外噪声及气流对乘车人的干扰提高乘车人的乘坐舒服度。汽车发泡吸音材料的材质一般为树脂,经过电泳烘烤(140℃~160℃×20Min)发泡后发挥NVH作用。
阻尼材料是为了降低汽车行进中产生的震动而衍生出的一种材料,粘贴在车身相应位置后立即发挥作用无需加热,即贴即用。其原理为将汽车的震动势能经过阻尼材料转化为热能达到降低震动的目的。但目前市场上供应的阻尼材料一般为橡胶型,为了增加橡胶型阻尼片的阻尼系数广泛采用的方法为增加产品厚度,但厚度增加后会增加车身自重,造成油耗和排放量的上升,不能达到绿色环保的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处,提供一种汽车门专用包覆型发泡制振片,采用了发泡吸音材料与阻尼材料结合的体系结构,不仅可以吸收振动中产生的噪声而且增加了车门的阻尼效果,扩展了阻尼材料的应用范围。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:
一种汽车门专用包覆型发泡制振片,包括发泡层、制振层、骨架,在骨架外包覆发泡层,发泡层不完全覆盖骨架而是留有一个开口,在开口处嵌装制振层,制振层内面与骨架表面贴合。
而且,在制振层的外面粘贴离型纸。
而且,所述的骨架为铝合金板,铝合金板的周边制成凹凸形或者锯齿形。
而且,所述的制振层的外侧面与其同侧的发泡层平齐。
而且,所述制振层的厚度为2~2.5mm。
而且,所述的发泡层由EVA为主要发泡材料制成。
而且,所述的制振层由丁基橡胶为主要减振材料制成。
本实用新型的优点和积极效果是:
(1)本实用新型的结构是发泡层直接包覆在铝合金板表面并且发泡包覆层在注塑过程中在铝合金另一面留有开口,在开口内制振材料与铝合金表面复合。当汽车经过烘烤车间后制振材部分牢牢的贴在车门内部,骨架层铝合金板周围的发泡层进行发泡将粘合车门板并且将骨架层铝合金板完全包覆。发泡后的双层阻尼结构当振动机械能经过制振层和发泡层后转变为热能而使振动减弱,再经过骨架层铝合金板和骨架层铝合金板背面的发泡层后机械能二次变为热能,这种结构有效减弱振动机械能的传播。
(2)本实用新型制振片在受到外力振动弯曲变形时,迫使得复合阻尼层材料发生剪切变形,机械能转化为热能散发到空气中,具有较好的减震降噪效果。阻尼材料本身的质量和刚度有较小的改变,同时又有较高的安全性和可靠性。
附图说明
图1是本发明制振片的的结构主视图;
图2为图1的A-A向截面剖视图。
图3为本发明制振片的立体图。
其中1包覆发泡层、2制振层、3骨架层。
具体实施方式
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