[实用新型]一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构，其包括中层骨架横梁、连接件以及侧围骨架立柱，所述连接件的一端插入中层骨架横梁内，所述连接件的另一端与侧围骨架立柱贴合固定；本实用新型一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构通过将连接件插入中层骨架横梁型腔内的装配方式为中层骨架横梁提供了较强的约束，对中层骨架横梁本身的刚度需求降低，为中层骨架横梁的降重提供了条件。

技术领域

本实用新型属客车装配装置技术领域，具体涉及一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构。

背景技术

随着现在城市化进程的发展，城市人口日益增多，城市公共交通体系也在逐步更新换代，双层巴士相对于单层公交载客容量大，座位占比高舒适度高，在城市公共交通中有一定的优势。目前双层大巴多为钢车身或结构材料过剩的铝车身，整备质量大，在现行的电池技术下满足续航里程与充电时间需求压力较大，因此在车身结构上优化降低整车质量在新能源双层大巴的推广上具有重要价值。

现有铝合金车身双层大巴中层骨架与侧围的连接方式主要有直接焊接法和铆接或螺栓连接法，由于中层所有载荷通过连接处传至侧围，连接处通常受力较大，若处理不当容易出现应力集中失效或整车刚度不足等情况；通常中层骨架横梁与侧围骨架立柱之间通过带加强筋的直角折边来连接，此连接缺陷有：需要连接件有较大的刚性，一般为钢制连接件，质量重；此连接对中层骨架的约束主要为连接件的水平面托住中层骨架横梁下平面以提供竖直方向的约束阻止中层下坠，连接件提供给中层骨架横梁的转动约束不足，需采用较大刚度的中层骨架横梁来保持中层地板不变形，对整车减重带来制约。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构，降低了现有双层巴士连接件的重量。

本实用新型所采用的技术方案是，一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构，其包括中层骨架横梁、连接件以及侧围骨架立柱，所述连接件的一端插入中层骨架横梁内，所述连接件的另一端与侧围骨架立柱贴合固定。

本实用新型的特点还在于，

所述连接件包括装配杆、上拉臂、支撑臂、腹板以及底板，所述装配杆的一端和中层骨架横梁连接，另一端的上部和上拉臂连接，下部和支撑臂连接，所述上拉臂和支撑臂的末端均与底板连接，所述腹板设置在上拉臂、支撑臂以及底板围成的空腔内。

所述上拉臂、支撑臂和底板围成三角形状。

所述腹板上设置有减重孔。

所述减重孔为圆形。

所述连接件为铸铝件。

所述中层骨架横梁与连接件、连接件与侧围骨架立柱均通过铆钉连接固定。

与现有技术相比，本实用新型通过将连接件插入中层骨架横梁型腔内的装配方式为中层骨架横梁提供了较强的约束，对中层骨架横梁本身的刚度需求降低，为中层骨架横梁的降重提供了条件。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构中连接件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。