[实用新型]一种组装式支撑胎架装置

说明书

本实用新型公开了一种组装式支撑胎架装置，包括立杆、横杆、斜撑、上部连接耳板、中部连接耳板和底部连接耳板，两个所述立杆平行相对设置，两个所述立杆的顶端均设有上部连接耳板，用于通过螺栓连接横杆，其中一个所述立杆的底部设有底部连接耳板，多个所述中部连接耳板依次交叉设于两个立柱的内侧，用于通过螺栓连接斜撑的两端，且底部连接耳板和上部连接耳板分别与对面的立杆的最接近的中部连接耳板之间通过螺栓连接有斜撑本实用新型制作简单，方便拆卸，能够组装成不同高度，可重复多次利用，现场拆装方便，灵活性强。

技术领域

本实用新型属于建筑施工现场设备技术领域，特别涉及一种组装式支撑胎架装置，适用于大跨度和大悬挑钢结构吊装领域，尤其不同标高支撑环境下钢结构现场吊装施工。

背景技术

在大跨度和大悬挑钢结构现场施工中，为保证吊装施工质量和安全，一般通过搭设支撑方式进行分段安装或高空散拼，支撑胎架通常采用格构式焊接支撑胎架。

然而格构式焊接支撑胎架在安装前制作时间长，构件安装完成后采用气割方式拆除，无法再次利用。支撑胎架空间占比大，质量轻，卡车整车只能运输2到3节支撑胎架，胎架运输成本高。在既要满足现场施工进度，又要提高胎架利用率，必须设计一种可多次循环使用的支撑胎架。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种组装式支撑胎架装置，可循环多次使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种组装式支撑胎架装置，包括立杆、横杆、斜撑、上部连接耳板、中部连接耳板和底部连接耳板，两个所述立杆平行相对设置，两个所述立杆的顶端均设有上部连接耳板，用于通过螺栓连接横杆，其中一个所述立杆的底部设有底部连接耳板，多个所述中部连接耳板依次交叉设于两个立柱的内侧，用于通过螺栓连接斜撑的两端，且底部连接耳板和上部连接耳板分别与对面的立杆的最接近的中部连接耳板之间通过螺栓连接有斜撑。

作为优选，所述立杆和斜撑均采用圆管加工而成。

作为优选，所述立杆的直径为159mm。

作为优选，所述斜撑的直径为76mm。

作为优选，所述立杆的底端和顶端分别设有下支撑板和上支撑板，所述上支撑板和下支撑板均与立杆垂直。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型制作简单，方便拆卸，能够组装成不同高度，可重复多次利用，现场拆装方便，灵活性强。

附图说明

图1为本实用新型中一种组装式支撑胎架装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型中一种组装式支撑胎架装置的使用状态结构示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例公开了一种组装式支撑胎架装置，用于施工现场，包括立杆1、横杆2、斜撑3、上部连接耳板4、中部连接耳板7和底部连接耳板6，两个立杆1平行相对设置，两个立杆1的顶端均设有上部连接耳板4，用于通过螺栓5连接横杆2，其中一个立杆1的底部设有底部连接耳板6，多个中部连接耳板7依次交叉设于两个立柱1的内侧，用于通过螺栓5连接斜撑的两端，且底部连接耳板6和上部连接耳板4分别与对面的立杆1的最接近的中部连接耳板7之间通过螺栓5连接有斜撑3。

本实施例中，立杆1和斜撑3均采用圆管加工而成。立杆1的直径为159mm,斜撑3的直径为76mm，既能保证整体结构强度，又可以使整体重量保持合理范围。

本实施例中，立杆1的底端和顶端分别设有下支撑板9和上支撑板8，上支撑板8和下支撑板9均与立杆1垂直。