[实用新型]车辆及其传动轴总成

说明书

本实用新型公开了一种传动轴总成，包括与动力总成连接的输入主动节叉以及与驱动桥连接的输出从动节叉，输入主动节叉与输出从动节叉间按动力传输方向依次连接有输入从动节叉和输出主动节叉，输入从动节叉的尾端套装于输出主动节叉的首端的外部，输入从动节叉的尾端内壁上设置有若干外导槽，外导槽与输入从动节叉的径向截面不平行，输出主动节叉的首端外壁上设置有若干与外导槽一一对应并平行对位适配的内导槽，外导槽与其相应的内导槽之间可移动地嵌装有滚动件。该传动轴总成不易发生抖动、异响和局部过热，能够有效保证传动效率以及整车行驶稳定性和舒适性。本实用新型还公开了一种应用上述传动轴总成的车辆。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动系统配套组件技术领域，特别涉及一种传动轴总成。本实用新型还涉及一种应用该传动轴总成的车辆。

背景技术

传动轴是连接动力总成与驱动桥间的重要传动组件。动力总成是通过悬置系统弹性的支撑在车身或者车架上的，汽车运行过程中动力总成会发生位移和转角；驱动桥是依靠悬架系统连接到车身或车架上的，汽车运行过程中，悬架会有运动，使驱动桥相对车身或车架有一定的位置。动力总成和驱动桥相对安装载体车架或车身都有位移，这就要求传动轴具有伸缩的特性来补偿动力总成和驱动桥之间的相对位置的变化。

目前的传动轴是依靠其轴杆上的花键结构来补偿动力总成和驱动桥之间的相对位移的，即通过花键齿的面之间沿传动轴的轴向的相对滑动来调整传动轴的有效长度，以此来补偿动力总成和驱动桥之间的相对位移，花键在传递扭矩时齿侧的挤压应力很高，此时花键的齿侧依靠相对滑动来调整长度会出现抖动、异响和局部结构过热等现象，不仅严重影响了整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度对应英文Noise、Vibration、Harshness的首字母缩写)性能及其行驶舒适性，也降低了传动轴的传动效率，影响车辆行驶的安全性和稳定性。

因此，如何避免传动轴的抖动、异响和局部过热，保证其传动效率和相应的整车性能是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种传动轴总成，该传动轴总成不易发生抖动和异响，能够显著提高整车NVH性能，同时该传动轴总成不易发生组件局部过热，能够有效保证传动效率以及整车行驶稳定性和舒适性。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述传动轴总成的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种传动轴总成，包括与动力总成连接的输入主动节叉以及与驱动桥连接的输出从动节叉，所述输入主动节叉与所述输出从动节叉间按动力传输方向依次连接有输入从动节叉和输出主动节叉，所述输入从动节叉的尾端套装于所述输出主动节叉的首端的外部，所述输入从动节叉的尾端内壁上设置有若干外导槽，所述外导槽与所述输入从动节叉的径向截面不平行，所述输出主动节叉的首端外壁上设置有若干与所述外导槽一一对应并平行对位适配的内导槽，所述外导槽与其相应的内导槽之间可移动地嵌装有滚动件。

优选地，输入从动节叉的尾端内壁与所述输出主动节叉的首端外壁之间设置有与各所述滚动件协同联动的保持架。

优选地，所述保持架与各所述滚动件过盈配合，且所述保持架与所述输入从动节叉的尾端内壁及所述输出主动节叉的首端外壁之间间隙配合。

优选地，相邻两所述外导槽间相互配合形成V型斜交外槽组，相邻两所述内导槽间与相应外导槽对应地配合形成V型斜交内槽组。

优选地，所述输入从动节叉的尾端与所述输出主动节叉的首端配合处的外周部套装有橡胶护套。

优选地，所述橡胶护套的两端均过盈套装有卡箍。

优选地，所述输入主动节叉与所述输入从动节叉之间、所述输出主动节叉与所述输出从动节叉之间均设置有十字轴组件。

优选地，所述输入从动节叉的中部靠近其尾端处设置有弹性支撑件。

优选地，所述滚动件为钢球。