[实用新型]一种汽车玻璃尾门和金属扰流板结构

说明书

汽车玻璃尾门和金属扰流板结构包括金属扰流板总成、尾门玻璃总成、尾门铰链、金属衬套、内部塑料垫片、外部橡胶垫片和大法兰螺母，金属扰流板总成包括扰流板铰链加强板总成，尾门玻璃总成包括后挡风玻璃，尾门铰链一端焊接有M8螺栓，尾门铰链另一端设有过孔和定位孔，后挡风玻璃开设有安装孔，后挡风玻璃内表面与内部塑料垫片上表面接触，后挡风玻璃外表面与该外部橡胶垫片表面接触，金属衬套与内部塑料垫片下表面接触，M8螺栓依次穿过于金属衬套、内部塑料垫片、安装孔和外部橡胶垫片，并与大法兰螺母连接，将尾门铰链与尾门玻璃总成固定，扰流板铰链加强板总成焊接的M6螺栓穿过于过孔并与螺母螺纹连接，将金属扰流板总成与尾门铰链固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车外覆盖件领域，尤其涉及一种汽车玻璃尾门和金属扰流板结构。

背景技术

目前，汽车尾门的结构形式分为两种：钣金尾门和塑料尾门。

钣金结构主要由外板、内板、以及各加强板组成，各加强板通过点焊与内板焊接形成内板总成，内板总成通过包边与外板咬合组成钣金总成。钣金总成经过电泳油漆工艺后，通过胶接将玻璃固定在钣金总成上，然后通过螺纹连接将塑料扰流板固定在钣金结构上，形成钣金尾门总成。

塑料尾门主要由塑料的外板、内板及各加强板通过胶接形成塑料尾门框架，扰流板通常可以与外板做成一体，通过胶接将玻璃固定在塑料尾门上，形成塑料尾门总成。

目前扰流板基本上为塑料材质，刚度较弱，在高低温工况下容易出现局部变形，影响客户感知质量，塑料扰流板也要求尾门上提供较多的安装点，安装操作复杂，成本也很高。

随着日益严格的排放法规推行以及日趋激烈的产品竞争形势，减重将本成为汽车行业的共识，尤其是对于较小的A0级电动汽车，降低重量，减小风阻系数对于其续航里程的提高大有裨益，降低成本则意味着更高的产品竞争力，目前钣金尾门重量重，模具结构复杂，装配工艺复杂，塑料尾门相比钣金尾门虽然能减重25％左右，但成本却高出了两倍多，经济型较差，不利于大批量量产，另外塑料尾门也不利于回收，环保效益较差。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种汽车玻璃尾门和金属扰流板结构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种汽车玻璃尾门和金属扰流板结构，其特点在于，其包括金属扰流板总成、尾门玻璃总成、尾门铰链、金属衬套、内部塑料垫片、外部橡胶垫片和大法兰螺母，该金属扰流板总成包括扰流板铰链加强板总成，该尾门玻璃总成包括后挡风玻璃。

该尾门铰链一端焊接有M8螺栓，该尾门铰链另一端开设有过孔和定位孔，该后挡风玻璃边缘处开设有安装孔，该后挡风玻璃内表面与该内部塑料垫片上表面接触，该后挡风玻璃外表面与该外部橡胶垫片表面接触，该金属衬套与该内部塑料垫片下表面接触，该M8螺栓依次穿过于该金属衬套、该内部塑料垫片、该安装孔和该外部橡胶垫片，并与该大法兰螺母螺纹连接，将该尾门铰链与该尾门玻璃总成固定，该扰流板铰链加强板总成上焊接有M6螺栓，该M6螺栓穿过于该过孔后由螺母螺纹连接，将该金属扰流板总成与该尾门铰链固定。

较佳地，该金属扰流板总成还包括扰流板外板、扰流板内板和扰流板中部加强板总成，该扰流板内板与该扰流板铰链加强板总成、该扰流板中部加强板总成通过点焊焊接形成内板总成，该内板总成与该扰流板外板通过包边和涂胶形成该金属扰流板总成。

较佳地，该尾门玻璃总成还包括胶带、泡棉、限高块和定位销，该扰流板内板的下部与该尾门玻璃总成由该胶带粘接，该尾门玻璃总成上粘接有用于缓冲该金属扰流板总成与其之间相对运动的该泡棉，该尾门玻璃总成上粘接有防止该金属扰流板总成与其磕碰的该限高块，该定位销与该定位孔配合使用，用于限定该尾门玻璃总成与该尾门铰链的相对位置。

较佳地，该扰流板外板采用0.65mm厚金属。