[实用新型]磁流变减振装置

说明书

本实用新型公开了一种磁流变减振装置，包括旋转式磁流变阻尼器、与所述旋转式磁流变阻尼器连接的缓冲装置，缓冲装置包括用于将振动能量转换成液压能的液压缸、与液压缸连接的液压马达和与液压马达连接且用于调节旋转式磁流变阻尼器的阻尼力的二级回复装置。本实用新型的磁流变减振装置，通过设置液压马达和二级回复装置与旋转式磁流变阻尼器相配合，可以使得对振动的衰减和机构的回复更平缓，提高减振效果。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种磁流变减振装置。

背景技术

汽车目前已经是我国大部分人出行必不可少的代步工具，根据2018年的最新统计，中国，目前汽车保有量差不多在1.97亿辆。汽车在使用时，都会发生振动，不仅仅是在行驶过程中遇到不平的路面，还有货物和人的搭载过程中，甚至行驶在平整的马路上，汽车有时也会因为各种原因产生振动。此外，不仅仅是汽车，许多的机械构件和设备都会产生非有益型振动。

所以，对于这种非有益型的振动进行减弱或消除是非常重要的。汽车在接受到这种振动时，会使车内人的舒适感降低，会导致汽车内部构件的磨损，甚至会使汽车发生颠覆。对于其他的机械构件，这种振动可能会导致其运动失效或是精度降低。为了尽可能的使非有益型振动不影响机构正常运作，需要研究一种能够将振动有效减缓的装置。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种磁流变减振装置，目的是提高减振效果。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：磁流变减振装置，包括旋转式磁流变阻尼器、与所述旋转式磁流变阻尼器连接的缓冲装置，缓冲装置包括用于将振动能量转换成液压能的液压缸、与液压缸连接的液压马达和与液压马达连接且用于调节旋转式磁流变阻尼器的阻尼力的二级回复装置。

所述旋转式磁流变阻尼器包括缸筒、可旋转设置的转子总成、设置于缸筒内部的线圈和可移动设置且与线圈相配合的铁芯，铁芯与所述二级回复装置连接，转子总成与所述液压马达连接。

所述液压马达包括壳体、可旋转的设置于壳体中的第一齿轮和第二齿轮以及与第一齿轮连接的主轴，主轴通过联轴器与所述转子总成连接。

所述二级回复装置包括与所述液压马达连接的二级回复管、可移动的设置于二级回复管中且与所述铁芯连接的回复活塞以及用于对回复活塞施加弹性作用力的第一弹簧和第二弹簧。

所述二级回复管具有相连通的第一大径腔和第一小径腔，第一大径腔的直径大于第一小径腔的直径，所述回复活塞为可移动的设置于第一小径腔中，所述第一弹簧和第二弹簧设置于第一小径腔中，第一弹簧和第二弹簧套设于回复活塞上且第一弹簧的直径大于第二弹簧的直径。

所述的磁流变减振装置还包括用于对所述旋转式磁流变阻尼器进行降温的降温装置。

所述降温装置包括与所述旋转式磁流变阻尼器相对布置的散热风扇和用于驱动散热风扇进行旋转的驱动电机。

本实用新型的磁流变减振装置，通过设置液压马达和二级回复装置与旋转式磁流变阻尼器相配合，可以使得对振动的衰减和机构的回复更平缓，提高减振效果。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型磁流变减振装置的结构示意图；

图2是液压马达内部示意图；

图3是二级回复装置剖视图；

图4是旋转式磁流变阻尼器的剖视图；

图5是自动控制降温系统控制箱剖视图；

图6是降温装置的电路控制图；