[实用新型]一种液力端总成

说明书

本实用新型公开一种液力端总成，包括液力端总成本体，所述液力端总成本体内设置有柱塞通道，柱塞通道内滑动连接有柱塞，所述柱塞与柱塞通道过盈配合，所述柱塞的端部连接有偏轴向力消除结构，所述偏轴向力消除结构用于柱塞受偏轴向作用力时，通过转动消除柱塞所受偏轴向作用力，所述偏轴向力消除结构连接有动力杆，通过上述部件有效解决了传统柱塞无法消除偏轴向力造成柱塞局部磨损严重的技术缺陷，同时，通过在柱塞内设置耐高温、高硬度的陶瓷棒，不仅有效降低了柱塞的热膨胀，减少了柱塞的磨耗，同时，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及液力端，尤其涉及的是一种液力端总成。

背景技术

对于柱塞泵来说，其主体结构包括液力端总成和动力端总成。动力端总成提供动力输入，通过液力端总成将燃油泵入、泵出。

对于柱塞泵的液力端总成来说，其主体结构包括阀箱以及控制燃油泵入的进油阀，控制燃油泵出的出油阀。通过阀箱内装配柱塞的往复运动，改变油腔的体积，进而实现进油和出油。

柱塞通过连接到动力端总成上的动力输入结构如动力杆上，动力杆通过动力端总成内的偏心轮动力结构，进行往复运动，进而动力杆牵引柱塞往复运动。

柱塞的运动轨迹是柱塞沿着其中轴线，进行往复运动，其受到动力杆牵引力的方向也是与中轴线的方向一致。

然而，实际作业过程中发现，随着柱塞泵的使用年限增长，动力杆牵动柱塞的牵引力容易发生偏离柱塞中轴线方向，即牵引力与柱塞中轴线产生夹角，产生偏心夹角力(即偏轴向作用力)。偏心夹角力的产生造成柱塞与其配合的阀箱之间的摩擦了增大，造成柱塞的磨损严重。

长时间的磨损不仅造成柱塞与阀箱不再过盈配合，气密性降低，造成“泵油力”减低，同时，偏心夹角力随着柱塞磨损，逐渐增大，进而造成液力端总成报废。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种液力端总成。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

一种液力端总成，包括液力端总成本体，所述液力端总成本体内设置有柱塞通道，柱塞通道内滑动连接有柱塞，所述柱塞与柱塞通道过盈配合，所述柱塞的端部连接有偏轴向力消除结构，所述偏轴向力消除结构用于柱塞受偏轴向作用力时，通过转动消除柱塞所受偏轴向作用力，所述偏轴向力消除结构连接有动力杆。

优选地，所述偏轴向力消除结构包括转动圆盘，所述转动圆盘的左侧壁固定连接至柱塞的端部，所述转动圆盘的左侧壁以转动圆盘的盘心为对称中心，对称分布有多个左球形钢珠；

所述转动圆盘的右侧壁以转动圆盘的盘心为对称中心，对称分布有多个右球形钢珠；

所述偏轴向力消除结构还包括与转动圆盘配合的转动连接件，所述转动连接件包括与左球形钢珠对应的左滑盘部，所述左滑盘部设置有中间部，所述中间部设置有与右球形钢珠对应的右滑盘部；

所述左滑盘部开设有与左球形钢珠配合的左滚槽，所述右滑盘部开设有与右球形钢珠配合的右滚槽；

所述中间部设置有与转动圆盘配合的容纳腔，转动圆盘贯穿左滑盘部后位于中间部内的容纳腔中，转动圆盘上的左球形钢珠卡合至左滚槽中，右球形钢珠卡合至右滚槽中。

优选地，所述转动连接件的右侧壁固定连接有锥块，所述锥块固定连接动力杆。

优选地，所述左球形钢珠的设置数量与右球形钢珠的设置数量相同。

优选地，所述右球形钢珠的设置个数为6个。

优选地，所述柱塞包括杆体部，所述杆体部的两端分别设置有柱端部；

所述杆体部内开设有多个柱形的填料腔，所述填料腔以杆体部的中轴线为对称中心，对称分布在杆体部内。