[实用新型]一种适用于钻爆法隧道的装配式仰拱结构

说明书

本实用新型涉及一种适用于钻爆法隧道的装配式仰拱结构，包括左右对称的两个仰拱预制块分块，分别为仰拱预制块左分块和仰拱预制块右分块，左右两个仰拱预制块分块之间通过分块联结型钢组成横向的一节仰拱结构单元，多节仰拱结构单元纵向依次拼接组成整体装配式仰拱结构。本实用新型通过采用装配式仰拱，实现了仰拱的工厂化、标准化预制，质量可靠有保证；隧道开挖后可实现仰拱的快速拼装，提高仰拱实施进度，同时可将仰拱尽量的靠近开挖掌子面实施；通过装配式仰拱与拱墙初期支护的有效连接，形成初期支护快速封闭成环，保证隧道的安全稳定。

技术领域

本实用新型属于隧道及地下工程技术领域，具体涉及一种适用于钻爆法隧道的装配式仰拱结构及其拼装方法。

背景技术

随着修建技术、建设水平及建设要求的不断提高，越来越多的新技术、新工艺、新工法应用到隧道及地下工程的建设中。近年来随着我国经济的快速发展，从国家层面已经提出了要大力发展装配式建筑的要求。装配式建筑是建造方式的重大变革，有利于节约资源、减少施工污染、改善作业环境、提高劳动生产效率、提高标准化作业和保证质量及安全水平。但受限于各种因素，目前钻爆法施工隧道的建造方式仍然以现浇作业为主，装配式隧道施工比例很低，这与国家提倡发展绿色建筑的有关要求相比尚有很大差距。

根据目前已运营的铁路隧道，尤其是高速铁路隧道相关统计，部分隧道出现仰拱上鼓，翻浆冒泥等病害，严重时导致道床开裂变形，致使隧道行车限速，影响了高铁的正常运营。通过查验，隧道仰拱质量不足也是主要的影响因素之一，因此有必要探索采用新型的、更为可靠的隧道仰拱结构型式及施做工艺方式。

预制装配式结构具有工程质量易于控制、施工速度快、机械化作业程度高、施工操作人员少等诸多优点。特别是对于隧道工程，提升机械化作业水平，有效减少洞内作业人员，也是提升人员安全、提高人口红利的重要保证。目前，预制装配式结构在房建工程中已取得了较好的应用，其在隧道工程的体现就是装配式衬砌和装配式支护，因此随着施工技术与配套设备的发展，装配式隧道衬砌/支护必将成为隧道建设及地下工程产业化、机械化、智能化的发展趋势。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种适用于钻爆法隧道的装配式仰拱结构，满足隧道装配式仰拱的构造要求。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种适用于钻爆法隧道的装配式仰拱结构，其特征在于：

包括左右对称的两个仰拱预制块分块，分别为仰拱预制块左分块和仰拱预制块右分块，左右两个仰拱预制块分块之间通过中央的分块联结型钢组成横向的一节仰拱结构单元，多节仰拱结构单元纵向依次拼接组成整体装配式仰拱结构。

仰拱预制块分块的外端位于隧道初期支护的内侧并与现浇拱墙二次衬砌衔接。

仰拱预制块分块与现浇拱墙二次衬砌的衔接面处设置凸起，与现浇拱墙二次衬砌底端形成凹凸榫构造，为仰拱预制块与拱墙衬砌结合处凹凸榫构造。

仰拱预制块分块与现浇拱墙二次衬砌的衔接面处预留有钢筋接头，为仰拱预制块与拱墙结合处预留钢筋接头，与现浇拱墙二次衬砌的钢筋进行连接；

衔接面处还预埋有钢板牛腿，为仰拱预制块上预埋钢板牛腿，与隧道初期支护的钢架联结固定。

仰拱预制块分块内端面预留有钢筋接头，为仰拱预制块之间预留钢筋接头。

仰拱预制块分块内设置有纵向贯通的减重孔。

整体装配式仰拱结构表面下凹，形成洞内运输平台，为仰拱预制块拼装后形成的洞内运输平台；

洞内运输平台中央为仰拱填充找平层和整体或碎石道床，两侧为隧道水沟及电缆槽。

左右两个仰拱预制块分块之间后浇混凝土，形成左右分块仰拱预制块之间的湿接头混凝土后浇带。